发展低碳经济 构筑绿色低碳运输系统.docVIP

精品文档（可编辑） 值得下载 发展低碳经济 构筑绿色低碳运输系统 摘要：随着社会和经济的发展，我国在社会经济得到迅速发展的前提下，也面临着众多的环境问题和生态问题，因此，低碳经济模式在此种情况下应运而生，也成为现在重要的经济发展模式。所以，我们能够看出，低碳和低碳经济的概念已经开始传入经济领域的各个行业当中，而公路交通运输业也不例外。对于公路交通运输业来说，如何构筑低能耗、低污染、低排放的绿色低碳运输系统问题已引起了全社会的广泛关注。 关键词：低碳经济；交通运输；影响；措施 中图分类号：TD561文献标识码：A 一、交通运输领域发展低碳经济的必要性 1.交通运输领域的能源消耗与碳排放 根据国际能源署的数据，就全球而言，电力行业无疑是最大的碳排放行业，占总量的40%，紧随其后的就是运输业，占总量的21%。由此可见，运输业也是发展低碳经济的重要领域。 我国交通运输业能源消耗及温室气体排放的规模逐年上升，能源消耗的增速高于全社会能源消耗量的增速，成为我国用能增长最快的行业之一。《交通运输系统节能减排方向与途径研究》预计到2020年，在乐观情景下，道路机动车、民航、铁路、水运船舶的总能耗比2007 年增长约1.5 倍，交通运输领域CO2总排放量将达到15亿吨左右，届时交通运输领域CO2排放贡献率将提高到18％～20％。而如果不加控制，交通运输的能耗和排放增长将更为惊人。 2.交通运输领域发展低碳经济对社会经济的影响 交通影响着生活质量、经济发展繁荣程度，交通运输领域的低碳化不应阻碍人们追求更高质量的生活和经济的发展。社会经济的发展与交通运输之间的关系是可以调整的。例如，当前英国的GDP增长与货运增长已经基本脱钩，客运出行也达到了相当高的稳定水平。对欧美等发达国家来说，发展低碳交通对社会经济的影响是比较小的。对于发展中国家来说，交通运输领域的发展程度还远低于发达国家。初步估计我国未来一段时期内运输量与GDP 增长的关系无法分离。尤其我国正处于私人小汽车跨越式增长的阶段，更使交通领域的能耗和排放量直线上升。由此可见，交通运输在不同的发展阶段进行低碳转型对社会经济有不同程度的影响，其发展阶段越高级，低碳转型对社会经济产生的影响就越小。 3.交通运输领域的低碳化潜力 低碳交通的实现需要从交通领域内、外同时入手。例如能源领域的低碳供给可以使交通的低碳化产生质的飞跃，这是需要在交通运输领域外解决的问题。在技术没有革命性突破的情况下，发展低碳交通更需要关注交通运输领域内能够采取的措施，包括对运输需求进行合理引导，优化综合运输系统的结构，提高运输工具的能效等。交通运输领域有较大的低碳化空间，可以从控制规模和提高效率两个方面入手，采取各种措施，进而通过定性和定量分析掌握各种措施的低碳效果，了解交通运输领域的低碳化潜力。 二、道路运输企业的低碳经济评价层次结构 通常运用的综合评价方法有以下几种：专家评价方法、数据分析法、层次分析法、人工神经网络评价法、模糊综合评价法、灰色综合评价法等。对于道路运输企业低碳经济评价而言，考虑到所涉及的因素具有层次性，难于准确计量，因此选用层次分析法对交通运输企业低碳经济发展程度进行评价更有意义。 1.评价目标 交通运输业发展低碳经济的重要基础即对道路运输企业发展低碳经济进行评价。道路运输企业的低碳经济体现了企业内部的低碳经济实现，企业目标是利润最大化，社会目标是资源利用效率最大化、废弃物资源化，而低碳经济恰恰将二者统一起来。因此道路运输企业低碳经济的评价目标为： （1）评价道路运输企业低碳经济的发展现状。达到了解道路运输企业发展低碳经济的状况、水平，以及影响发展的各种因素，能为交通运输业或其他行业提供发展经验的目的。 （2）监测目前的发展状态并预测未来的变化趋势。根据能全面反映道路运输企业低碳经济评价数据的分析整理，通过评价可以监测目前的发展状态并预测未来各个方面的变化趋势。 （3）为道路运输企业提供优化管理决策的依据。依据以上评价结果并综合考虑各方面的因素，运用相关决策原理来为道路运输企业优化管理决策提供依据。 2.指标体系层次结构构建 在建立评价指标体系时，应基于低碳经济的基本内涵及设计原则来构建指标体系层次结构。遵循道路运输企业发展低碳经济的机理，将目标层设定为低碳经济发展水平，同时按照低碳经济的基本原则，将一级子目标设定为减量化指标以及再利用和资源化指标。再考虑到清洁燃料车辆的使用可实现无害化生产，也将无害化指标设定为一级子目标。在一级子目标下设定指标层，即相关具体指标如单位周转量固定资产、单位周转量直接生产资源、单位周转量占地面积、单位周转量辅助生产资源、单位周转量能源消耗、废旧资源再利用率等。