海上货物运输 第10章 散装谷物运输.pptVIP

2 、装卸过程中的注意事项 2-2 ⑦ ⑧ ⑨ 装货结束后，装卸公司应 绘制实际装载图 。 装货结束后，可根据合同要求进行 熏舱 。 卸货时通常用吸粮机或抓斗进行。卸货过程中值班人 员必须 注意船舶吃水 的变化对缆绳的影响。 ⑩ 卸货过程中，必要时应 及时压载 。 3 、散装谷物船舶的 计量 装船数量由岸上的 计量器 提供，并作为计算依据。 若岸上无衡量器或设备不完善，也可用 水尺计量 。 六、散粮船稳性的核算 （ SOLAS 1974 ） 1. SOLAS 1974 稳性衡准各项指标的核算 a. 经自由液面修正后的 GM 值 不小于 0.30m ； b. θ S ≤ 12° , 1994 年 1 月 1 日以后建造的船舶， θ S ≤min{12°， 船舶甲板浸水角 } ； c. 剩余动稳性值 不小于 0.075m.rad 。 2. 简化 核算方法 １、 GM 核算 GM ? KM ? KG ? ? GM ? 0 . 30 m １）满载舱谷物重心高度的确定方法： 谷物重心取在货舱的舱容中心处。 可由货舱容积表查得。 谷物重心取在舱内谷物的实际体积中心处。 即：舱内谷物最终装载体积的几何中心处。 可由舱容曲线图查得。 ２）部分舱重心高度的确定 重心位置取在舱内谷物初始装载体积的几何中心处。 可由舱容曲线图查得。 2 、 θ h ≤12° ① ② ? M u （ 1 ）公式计算法 ? h ? ? ? GM 谷物移动倾侧 横向体积矩 Mv(m 4 ) 。 ? （ 2 ） 作图法 经过重心修正后的谷物移动倾侧总体积矩 (m 4 ) Σ Mv′； f －谷物移动垂向体积矩修正系数 满载舱： ? M v ? ? f ? M v ? 取舱容中心为重心： f ＝ 1.00 Z M h 取体积中心为重心： f ＝ 1.06 ③ 部分舱： f ＝ 1.12 a q 1 ? Σ M u ′ －谷物移动倾侧总力矩 (t.m) ； c d e G B q 2 b ? M u ? ? ? M v ? W G 1 L 1 L θ W 1 S . F . K Y M v 的确定 舱别 ２－１ 满载舱 的横向倾侧体积矩表 部分舱 舱容中心 舱容中心 端部平 端部不平舱 垂向坐标 纵向坐标 舱（ m 4 ） （ m 4 ） （ m ） (m) 9.18 66.14 673.9 1144 NO.1 货舱 NO.2 货舱 NO.3 货舱 NO.4 货舱 8.70 8.73 8.69 39.51 10.51 -18.54 663.0 698.9 663.0 1462 1468 1474 NO.5 货舱 总计 9.03 -46.98 121.8 3420.6 1600 7148 M v 的确定 ２－１ 部分舱的横向倾侧体积矩表 部分舱的横向倾侧 体积矩图 谷物装舱 谷物体积 3 ） （ m 深度 （ m ） 0.00 0.50 1.00 … 15.00 15.50 15.71 0.0 201.1 415.3 … 7738.5 7866.0 7895.5 谷物体积 中心高度 （ m ） 1.82 2.07 2.32 … 9.00 9.13 9.18 谷物横向移 动体积矩 （ m 4 ） 0.0 1572.1 3107.3 … 1528.0 913.1 842.4 谷物移动总 倾侧体积矩 （ m 4 ） 0.0 1760.8 3480.1 … 1711.3 1028.3 943.5 部分舱倾侧体积矩曲线图 （ 2 ）作图法求取 θ S a. 绘制静稳性曲线图 GZ= f ( θ ) b. 绘制谷物移动倾侧力臂曲线 λ h ＝ f ( θ ) 规则规定： λ h 曲线是一条随横倾角的增大而降低的直线。 由 (0 °， λ 0 ) 和 (40 °， λ 40 ) 两点可确定该条直线。 ? M u ? M v ? 0 ? ? ? ? ? S . F . ? ? GZ ? 40 ? 0 . 8 ? 0 ? ? ? ? 0 ? ( 1 ? 0 .