2020桥梁的设计荷载.ppt

——————————————— 第三节 可变作用 六、车辆制动力 ——————————————— 第三节 可变作用 七、温度作用 ——————————————— 第三节 可变作用 八、流水压力、冰压力和支座摩阻力 ——————————————— 第三节 可变作用 八、流水压力、冰压力和支座摩阻力 ——————————————— 第三节 可变作用 八、流水压力、冰压力和支座摩阻力 ——————————————— 第三节 可变作用 八、流水压力、冰压力和支座摩阻力 ——————————————— 第三节 可变作用 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1 、地震力的考虑 计算方法 ：静力法、反应谱理论，动态时程分析 W k g W m F h g g ? ? ? max max ? ? ? ? ? ? W k F h ? ? 反应谱理论 静力法 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1 、地震力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1 、地震力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1 、地震力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 1 、地震力的考虑 ——————————————— 第四节 偶然荷载 2 、船舶撞击力的考虑 桥梁工程概论 第三章 桥梁的设计作用（荷载） 第三章 桥梁的设计荷载 ——————————————— 第一节 作用分类和作用代表值 作 用 施加在结构上的 力 引起结构外加变形、 约束改变的 原因 直接作用 间接作用 又称为 “荷载” 作 用 效 应 结构对所受作用 的反应 结构内力的反应 结构位移的反应 轴力 弯矩 剪力 扭矩 ——————————————— 第一节 作用分类和作用代表值 一 . 作用分类 恒载 活载 主力 附加力 特殊荷载 （铁路）桥梁荷载 永久作用（ Permanent action ） 可变作用（ Variable action ） 偶然作用（ Accidental action ） ——————————————— 第一节 作用分类和作用代表值 一 . 作用分类 永久 作用 可变 作用 偶然 作用 结构使用期内量值不 变或变化很小的作用 结构使用期内量值随 时间变化，且变化值 与平均值相比不可忽 略的作用 结构使用期内发生概 率很小，但出现后影 响很大、持续时间又 很短的作用 地震作用 船、车撞击 作用 结构重力 预应力 收缩徐变 基础变位 汽车荷载 汽车冲击力 人群荷载 风荷载 温度作用 土的重力及侧压力 水的浮力 汽车离心力 流水（冰）压力 汽车制动力 汽车产生的土压力 结构附属部分的重力 ——————————————— 《规范》 ——————————————— 第一节 作用分类和作用代表值 二 . 作用代表值 1. 作用代表值（ Representative value of an action ） 结构或 构件设计时，针对不同设计目的所采用的各种作用规定值， 包括作用 标准值、准永久值 和 频遇值 。 2. 作用标准值（ Characteristic value of an action ） 各种作用 的基本代表值，其值可根据作用在设计基准期内最大值概 率分布的某一分位值确定。 3. 作用准永久值（ Quasi-permanent value of an action ） 一 种 可变作用代表值 ，作用概率分布的 0.5 分位值，用于正常 使用极限状态长期效应组合设计（经常出现者） 足够长的 观测期内 ——————————————— 第一节 作用分类和作用代表值 3. 作用频遇值（ Frequent value of an action ） 一种可变作用 代表值，作用概率分布的 0.95 分位值，用于正常使用极限 状态短期效应组合设计（频繁出现且量值较大者） 足够长 的观测期内 4. 设计基准期（ Design reference period ） 在进行结构可靠 性分析时，考虑持久设计状态下各项基本变量与时间关系 所采用的基准时间参数。 100 年，与寿命的关系 二 . 作用代表值 ——————————————— 第一节 作用分类和作用代表值 1. 永久作用 －标准值 2. 可变作用 －根据不同的极限状态和组合方式分别采用标 准值、频遇值或准永久值作为其代表值。 承载能力极限状态－ 标准值 按弹性阶段计算结构强度－ 标准值 正常使用状态按短期效应组合设计－ 频遇值 频遇值－标准值乘以频遇值系数 φ1 正常使用状态按长期效应组合设计－ 准永久值 准永久值－标准值乘以准永久值系数 φ2 3. 偶然作用 － 标准值 二 . 作用代表值 ——————————————— 第二节 永久作用 1.