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第七章 城市轨道交通运输设备 第四、五、六、七节学习目的： 了解轨道运输车辆的分类及组成； ? 了解轨道运输设备的供电供电系统组成； ? 了解轨道运输信号的特点，掌握 ATC 含义 ? 了解环控系统与给排水系统 第 七 章 城 市 轨 道 交 通 运 输 设 备 第四节 车辆 一、地铁车辆分类： 第 七 章 轨 道 交 通 运 输 设 备 第 四 节 车 辆 动车（ M ， motor ） （带有动力牵引装置 ） 拖车（ T ， Trailer ） （无动力牵引装置 ） 有受电弓 无受电弓 有驾驶室（控制车） 无驾驶室 一般采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组，编组运行 时，带驾驶室的控制车在列车两端。 A 型车：带司机室的拖车 B 型车：带受电弓的动车 C 型车：无受电弓的动车 可按 A→B→C→C→B→A 编组 北京、南京、上海地铁车辆欣赏 二、地铁车辆的组成 无论动车还是拖车，城轨车辆主要 由以下部分组成 : 车体； 转向架； 牵引缓冲装置； 制动装置； 受流装置； 内部装置； 电气系统 。 第 七 章 轨 道 交 通 运 输 设 备 第 四 节 车 辆 三、车辆段 车辆段主要承担列车的运用及定期检修作 业，地铁一般采用四种修程： 厂修、架修、定修、月修。 车辆段一般每 20 公里可考虑设置一个段， 布置形式可分为贯通式和尽头式，布局可分为 多层式与平面式。 第 七 章 轨 道 交 通 运 输 设 备 第 四 节 车 辆 第五节 供电 一、供电系统的组成 主要包括： 高压供电电源系统； 牵引供电系统； 动力照明供电系统 。 第 七 章 轨 道 交 通 运 输 设 备 第 五 节 供 电 （一）高压供电电源系统 高压供电电源系统是城市电网对轨道交通系统内部 的变电所的供电方式。 可分为三类： 1 、集中式供电 根据用电容量和线路的长短，设置专用的 110KV 变 电所，变压为内部使用的 10KV 或 35KV 的电压级。由主 变电所所构成的供电方案为集中式供电。 2 、分散式供电 沿线直接由城市电网引入多路 10KV 电源，供给各牵 引变电所的方案为分散式供电。 3 、混合式供电 以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作 为集中式供电方式的补充的供电方式，叫混合式供电。 第 七 章 轨 道 交 通 运 输 设 备 第 五 节 供 电 （二）牵引供电系统 1 、电压等级 牵引网一般采用直流牵引，电压有 600V 、 750V 、 825V 、 1000V 、 1200V 、 1500V 等，国际标准为 600V 、 750V 、 1500V 。我国的电压标准为 750V 和 1500V 。北京 采用 750V 、上海、广州、南京采用 1500V 。 2 、牵引网 牵引网是专用动车供电的，可分为正极接触网供电、 负极走行轨回流。接触网可分为接触轨供电和架空接触 网两类，电压分为直流 750V 和直流 1500V 。 3 、牵引变电所 设置距离应保证高峰时最大运营负荷的需要，同时 保证系统中相临牵引变电所故障时能保证提供正常应急 供电。位置可设置在车站或沿线、地上或地下。 第 七 章 轨 道 交 通 运 输 设 备 第 五 节 供 电 （三）动力照明供电系统 动力照明供电系统由 降压变电所 和 动力照明系统 组 成。 车站动力照明系统采用 380V/220V 三相四线制系统 供电。按负荷的不同可分为 3 类： 一类负荷： 事故风机、消防砂、主排水站、售检票 机、防灾报警、通信信号、事故照明； 二类负荷： 自动扶梯、变通风机、排污泵、工作照 明； 三类负荷： 空调、冷冻机、广告照明、维修电源。 其中 一二类负荷一般由两路可靠电源供电。 第 七 章 轨 道 交 通 运 输 设 备 第 五 节 供 电 二、电力监控系统 目的： 为了保证列车运行安全，在控制中 心对供电系统的主变电所、牵引变电所、降压 变电所的供电设备进行状态的监视、控制、数 据采集。 电力监控系统（ SCA － DA ）