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编辑版 编辑版word 铁路工程实务 第一章：铁路工程技术 一、铁路工程测量 施工测量目的：据施工需 要将线路桥涵隧道轨道等的 平面位置和高程按设要求以 一定精度敷设地面并在过程 中进行测量，以衔接和控制各 工序施工达设要求。 2?测量组织实施：人员组织、 仪器设备组织(仪器校验完 善、专人维护保养,仪器选用 正确、标准选用得当)、周密 规划精心组织安排(做到反复 放样，注重步步校核、记录清 楚完整，计算复核检算、严格 执行规范，超限返工)、及时 整理测量资料，做好技术总 结。 3?仪器定期i年国家部门检 定得合格证后使用。 仪器校正满足的几何条件： 为防因管理不善而出现损坏， 仪器须有专人保管，平时不用 的仪器箱要上锁，对于常用仪 器，使用中注意维护。 为减小或消除误差采取措_ 施:尽量使前后视大致相等， 经纬仪测角时用正倒镜观测 取均值。 关键测量科目必须彻底换 手测量，一般测量科目应实行 同级换手测量。彻底换手测 量，须更换全部测量人员、 仪 器及计算资料。同级换手测 量，须更换观测和计算人员。 7?测量实行二级检查一级验 收制,施工单位对测量实行过 程检查和最终检查，前者由测 量队(或班)检查人员承担， 后者由质量管理机构负责实 施。验收工作由监理组织实 施。 测量成果评定采用百分制， 按缺陷扣分法和加权平均法 得分。 严重缺陷：伪造成果、起 算数据采用错误、施工控制网 测设不合要求、施工控制网现 场复测误差超限、计算程序采 用错误、仪器未经计量检定或 经检定不符要求。 重缺陷：控 制点点位选择不当、施工放样 时放样条件不具备、各项误差 有50%以上大于限差的1/2、 记录中的计算错误对结果影 响较大，上交资料不完整、仪 器检验项目不全，检验结果有 轻微不符规定、观测条件掌握 不严、其它严重的差、错、漏。 轻缺陷：记录字体潦草不规 整，数字或小数点错漏对结果 影响轻微，各项注记错漏，成 果装订编号错漏，记录的计算 错误对结果影响轻微， 各种资 料整饰缺点。 路基测量方法： 线路施工测量任务是在 地面上测设线路施工桩点平_ 面位置和高程。线路施工桩点 主要是指标志线路中心位置 的中线桩和标志路基施工界 线的边桩。 线路施工测量的内容为 线路复测、路基边坡的放样和 线路竣工测量。 线路复测的内容包括中 线测量、基平测量、中平测量、 横断面测量。复测的任务是检 验原有桩点的准确性， 而不是 重新测设。 路基边坡放样：修筑路 基前，在地面上标志路基的施 工界限桩，作为线路施工依据 的桩为边桩。测设边桩的工 作，就是路基边坡的放样。 其 内容是测设路基的施工零点 和测设路基的边桩。方法有断 面法、逐渐接近法。 线路竣工测量任务是最 后确定线路中线位置作为铺 轨依据，并用以检查路基施工 宽度、标高等是否符设要求， 同时将中线里程和高程全线 贯通，消除断链和断高。 包括 中线测量、高程测量、横断面 测量。 11?桥涵测量方法： 桥涵施工测量包括桥梁 控制测量、墩台定位及其轴线 测设、桥梁结构细部放样、变 形观测和竣工测量。桥梁平面 控制测量目的是测定 — 方向、长度，并为施工时墩、 台定位提供测量的基本控制 点，同时也可用于施工过程中 的水平位移监测。桥梁高程控 制网是作为高程放样的依据， 也可作为施工过程中的沉降 观测高程标准。 桥梁变形观测：包括墩 台沉降观测和墩台的水平位 移观测，必要时进行墩台的倾 斜和扭曲观测。方法有：大地 控制测量法(主要手段)、特 殊测量法(倾斜测量和激光垂 直测量)、地面立体摄影测量 法。后两者具有外业工作少， 容易实现连续监控和自动化 的优点。 桥梁竣工测量内容 包括测定墩距、测量墩台各部 尺寸、测定支承垫石尺寸和位 置。 涵洞施工测量:有涵 洞定位及轴线测设、施工放 样。可用直线延伸法、偏角法 和极坐标法。 12.隧道测量方法： 任务:保隧道挖时能按 规定精度正确贯通，并使各建 筑部位的位置和尺寸符设要 求，不侵入建筑限界，确保运 营安全。 增加工作面的措施： 竖井、斜井、横洞。 贯通误差：由于各项 测量中都存在误差，致相向开 挖中具有相同贯通里程的中 线点在空间不相重合，此两点 空间连接误差称贯通误差。 高 程误差对坡度有影响,而横向 误差对隧道的质量有影响。 洞内控制测量、隧道洞内施工 测量、隧道施工中位移测量。编辑版word隧道测量包括洞夕卜 控制测量、洞内外联系测量、 洞内外联系测量：在隧道挖 前，须据洞外控制测量结果， 测算洞口控制点坐标和高程， 同时按设要求计算洞内待定 点设计坐标和高程，并放样出 洞门内待定点点位。 洞内控制测量、隧道洞内施工 测量、隧道施工中位移测量。 编辑版word 隧道的位移测量:主 要解决围岩和结构物内部位 移变化和应变发展规律，以及 洞壁各点间相对位移变化。