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隧道工程洞身初期支护施工技术交底 隧道工程洞身初期支护施工技术交底 包头至茂名国家高速公路 湖南省吉首至怀化第四合同段 龙子康隧道洞身初期支护施工 技术交底 中交第四公路工程局有限公司吉怀高速公路第4合同段项目经理部 一、工程概况 龙子康位于凤凰县吉信镇锡坪村内，是一座上、下行合建的四 车道连拱高速公路隧道。隧道的中心桩号为K19+862.5,隧道长475m 洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2x 10.75 x 5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上。隧道纵坡为 2.5%和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。 隧道围岩分类为皿、W和V级围岩，其中皿级围岩段长度为 180m W级围岩段长度为220m V级围岩段长度为75m本隧道共设计了 4 种初期支护形式：LS5 LS4a LS4b LS3。 初期支护参数表 项目 单位 LS5 LS4a LS4b LS3 桩号 m K19+625-k19+655 K19+655-685 K19+965-k20+ K19+685-805 m K20+055-k20+100 K19+805- 905 055 K19+905-965 初 系统 锚杆 cm D25注浆锚杆 D25注浆锚 杆 D25注浆锚 杆 ①22药卷锚杆 锚杆 长度 cm 350 300 300 200 期 间距 cm 100*50 100*100 100*100 120*120 钢筋网 直径 cm 双层①8 单层①8 单层①8 单层①8 支 护 间距 cm 20*20 20*20 20*20 25*25 C20喷 射砼 厚度 cm 26 cm 24 cm 24 cm 15 cm r型钢 纵距 cm 50 100 100 拱架 型号 20b型 18型 18型 二、施工进度计划及人力、机械使用计划； 2.1本工程计划于2009年6月20日开工，2010年9月30日完工, 共计14月。 隧道初期支护进度计划表 序号 工作项目 工期（日） 施工时间 1 中导坑 150 2009.6.1.20-2009.11.18  2 右侧主洞 305 2009.8.20 — 2010.6.1.10 3 左侧主洞 180 2010.3.23 — 2010.9.30 2.2管理人员名单： 技术负责人：夏颂军 现场负责人：于会滨 现场技术负责人：葛立辉、徐星 兰志忠 测量负责人：曾伟胜 质检负责人：张 干 安全负责人：张英才 试验负责人：李顺堂 材料负责人：李金兰 后勤负责人：颜赛丰 2.3作业人员、机械及材料投入计划： 231龙子康隧道初期支护施工共投入 6个作业组，共计投入作业人 员30人 人员名称 单位 数量 备注 型钢锚杆钢筋加工组 名 10 分2组 立架支护班组 名 10 分2组 喷射砼班组 名 10 分2组 2.3.2机械准备情况表 机械名称 型号 数量（台） 备注 电动空压机 30m3 3 已到 凿岩机 YT-26 3 已到 锚杆注浆机 NZ130A 2 已到 发电机组 200KW 1 已到 自卸汽车 5t东风 2 已到 钢筋切断机 CQ40 1 已到 型钢弯曲机 1 已到 电焊机 BX 300 2 已到  砼喷射机 AL-285 2 已到 砼搅拌机 750 1 已到 233材料准备情况表 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 P.O42.5 水泥 T 200 已到位 2 砂 M3 400 已到位 3 小碎石 M3 800 已到位 4 速凝剂 T 2 已到位 5 ①20钢筋 T 60 已到位 6 ①22钢筋 T 60 已到位 7 ? 8钢筋 T 60 已到位 8 D25中空注浆锚杆 M 10000 已到位 9 ? 22药卷锚杆 M 10000 已到位 10 20b工字钢 T 60 已到位 11 18工字钢 T 60 已到位 12 A3钢钢板 T 60 已到位 三、施工方案 V、W、皿级围岩初期施工方法 必须在开挖后立即进行初期支护，支护作业视围岩稳定程度， 依据设计文件，采用不同的支护参数。 3.1.1V级围岩应先超前预支护后开挖，洞口明暗交接 28m范围内采 用管棚（①108mM 6mm）注浆施工，洞身其他地段可采用“小导管 + 注浆”预支护。喷锚施工支护也必须紧跟开挖面实施，拱墙、边墙 均设系统锚杆，钢筋网喷射混凝土，锚杆采用 D25中空注浆锚杆， 锚杆尾端焊接在钢拱架上。中空注浆锚杆，长3.5m，纵向间距50cm, 环向间距100cm钢筋网采用 ①8定型钢筋焊接网，间距20cmX20cm, 喷厚26cm的C20早强速凝混凝土，边墙应设锁脚锚杆。 3.1.2IV 级围岩在超前支护下进行， 超前支护采用超前锚杆加钢支撑 等辅助施工措施。喷锚施工支护必须紧跟开挖面实施，拱部边墙设