2020第三章配气机构构造与维修.ppt

功用：保证气门的回位。 材料：高锰碳钢、铬钒钢 锁片 气门弹簧座 气门弹簧 气门关闭 保证气门及时 关闭、密封 气门弹簧的装配 气门开启 保证气门不脱 离凸轮 气门弹簧 随着有效圈数的减 少，自然频率提高。 不等螺距弹簧安装 时应注意什么问题？ 不等距弹簧 应用： CA7560 圆柱等螺距弹簧 圆柱形螺旋弹簧 双弹簧布置 旋向相反的 两个弹簧， 防止断裂的 弹簧卡入另 一弹簧 应用车型： 奥迪 100 ，捷达，桑塔纳 , 广州标致 505 二、气门驱动组 1 、组成 2 、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适 当的气门间隙。 摇臂轴 摇臂 凸轮轴 推杆 凸轮轴正 时齿轮 挺柱 凸轮 工作条件： 承受气门弹簧的张力，间歇性的 冲击载荷。 凸轮性能： 表面有良好的耐磨性，足够的刚 度。 凸轮与挺柱线接 2020/1/30 触，接触压力大， 磨损快。 滚动的车轮 凸轮轮廓与气门的运动规律 凸轮的轮廓 缓冲结束点 气门升程最大时刻 气门开启点 气门关闭点 消除气门 间隙阶段 2020/1/30 滚动的车轮 出现气门 间隙阶段 同名凸轮的相对角位置 同一气缸的进、排气凸轮的相对角位 置是与相应的配气相位相对应的。 点火顺序： 1 — 3 — 4 — 2 四缸发动机凸轮投影 2020/1/30 滚动的车轮 凸轮轴的轴向定位： 作用： 为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生 的轴向力。 窜动量 气缸体 凸轮轴颈 止推板 隔圈（调节环） 凸轮轴的 轴向间隙 滚动的车轮 正时齿轮 2020/1/30 利用调节环控制轴向窜动 凸轮轴的驱动 A 、齿轮传动：应用在下置凸轮 轴发动机。采用斜齿齿轮。 2020/1/30 滚动的车轮 凸轮轴正时 齿形带轮 B 、链条和齿形皮带 传动：链条传动噪声 小，用于中置式或顶 置式凸轮轴发动机。 张紧轮 中间轴齿 形带轮 曲轴正时 齿形带轮 2020/1/30 滚动的车轮 挺柱端面与凸轮的关系 凸轮为何要成 锥形？ 锥形凸轮 2020/1/30 滚动的车轮 2. 挺柱 分 类 普通挺柱 液压挺柱 工作过程： （ 1 ）气门开启时：凸轮轴转动，凸 轮轴桃尖向下压下液力挺柱，液压 挺柱内的机油被挤压出一部分。高 压腔内的密闭油推动气门向下运动， 进气门或排气门开启。 （ 2 ）气门关闭：凸轮轴的桃尖转动， 对液压挺柱的压力减小，液压挺柱 在弹簧的作用下，恢复原状，机油 从润滑油道补进入挺柱中，液压挺 柱的表面和凸轮轴的外表面间始终 保持合适的间隙。 液力挺柱 结构： 卡环 球形支座 进油口 柱塞 单向阀 挺柱体 柱塞弹簧 柱塞腔 性能： 消除了配气机构的 间隙，减小了各零 件的冲击载荷和噪 声提高发动机高速 时的性能。 单向阀架 2020/1/30 进油通道 滚动的车轮 挺柱体腔 桑塔纳发动机液压挺柱工作示 意图 单向阀 弹簧被压缩 2020/1/30 气门关闭时 滚动的车轮 气门打开时 二、主要部件维修、装配与调整 （一）气门与气门座圈 1. 故障现象：发动机动力下降，经检查不是汽缸套与活 塞环损伤。 2. 故障原因：气门与气门座圈配合面变形或者烧蚀。 3. 处理方法：铰削气门座圈，更换并研磨气门。 （ 1 ）气门座铰削 （ 2 ）气门研磨： 使用气门研磨机，研磨进、排气门。对于气门和气 门座的维修，传统方法是：更换新气门，气门座经铰刀铰削后，再进行研 磨，研磨时气门在座孔上进行往复和旋转运动，并且要有一定的冲击力， 而且旋转角度不得超过 30 ? 。研磨时先用粗研磨砂，然后用机油介质研磨 ，最后再研磨一会。 （ 3 ）气门密封性检查：多采用汽油试漏法、压缩空 气法、漏光法及断线法等。 汽油试漏法：将气缸盖平面水平朝上放置，气门清 洗干净后依次按位置装入气门座孔中，将汽油或 煤油倒入装有气门的燃烧室， 5min 内如密封环处 无渗漏，即为合格。这样测试的目的是为了使气 门工作面上得到一条良好的密封环带，以确保进 、排气门良好的密封性。如发动机无原厂规定， 一般进气门可采用 1.20~1.50mm ，排气门可采用 1.50~2.00mm 。 气门推杆 作用： 将挺柱传来