淤泥清挖专项方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、淤泥清理范围及施工难点 2 三、工程数量及进度计划 3 四、施工准备： 3 五、施工方案 4 六、淤泥运输、堆放： 5 七、安全确保方法： 5  淤泥清挖专题施工方案 一、工程概况 石家中脊渣场0+588~0+789段挡渣堤在涪江主河道侧，挡渣堤基础在采砂单位在该段采砂作业后遗留采砂坑内。我部根据《2#石家中脊渣场0+413~0+788.52段挡渣堤专题施工方案》，在完成该段施工围堰填筑并将围堰内侧水位降至562.8m后，见河床内淤积大量淤泥。经现场向采砂单位了解，该段趾墙基础范围内采砂单位采砂时下挖至552.0m左右，坑内淤泥系其采砂后采取粘土进行回填，粘土遇水成淤，厚约10m，和我部采取钢管插入探查结果基础吻合。 经和设计单位联络，为确保工程质量，确保趾墙基础在征地红线以内，降低面板长度，节省工程造价。设计单位要求挖除基坑范围内淤泥后，采取C15埋石砼扩大基础浇筑至原趾墙设计底部高程。 二、淤泥清理范围及施工难点 1、高程：淤泥清挖至采砂坑底部。 2、平面位置：为确保堤身填筑质量，趾墙内侧淤泥必需全部清除；为确保外侧淤泥边坡稳定，按1：3进行放坡，趾墙外侧淤泥清挖至距趾墙外边线约10m范围。 3、施工难点： （1）淤泥含水量大，伴随淤泥挖除深度增加，坑四面渗水量不停扩大，“泥汤”现象严重，淤泥挖除降效严重。 （2）施工排水必需不间断作业，大功率水泵安装、维修、运行必需由挖掘机配合。 （3）基坑内外高差达17m，淤泥清运需数次传输才到运出坑外。 三、工程数量及进度计划 1、工程数量：挖淤泥约30000m3。 2、进度计划：12月10日至12月30日共20天。 四、施工准备： 管理机构配置，项目部管理机构架构组织配置见施工组织架构表。 技术责任人：巩鸿项目经理：谢小川 技术责任人：巩鸿 项目经理：谢小川 安全员：余海波施工、测量员：张旭 任小强质量员：徐成君 安全员：余海波 施工、测量员：张旭 任小强 质量员：徐成君 土建班长：左勇机械班长：何勇 土建班长：左勇 机械班长：何勇 机械配置： 序号 名称 型号 数量 1 挖掘机 220型斗容量1.0m3 6台 2 装载机 50型 16T 2台 3 推土机 59kw 1台 4 载重汽车 5t 4台 5 水泵 若干 劳动力配置： 工种 人数 工种 人数 机械工 12 机修工 2人 高级工 2 电工 2人 中级工 6 普工 15人 五、施工方案 采取机械直接下基坑作业挖出淤泥，沿基坑边坡每高差4m设积淤坑一座,经四台挖机数次传输甩至岸边，距岸边120m处设积淤坑，由装载机将淤泥由岸边堆送至积淤坑，再由一台停放在积淤坑边挖机装车运往弃土场弃置。 详下图： 1、施工次序：清淤起点从0+693开始，向前后方向分两个施工段开挖。借用采砂单位道路作为渣土车运输通道。 2、坑内清淤根据两个施工分段进行流水线施工，在上下游分别挖一条纵向排水沟使上下游渗水及污水归槽，用土方堆在槽边形成土埂，使渗水经过水槽排水，再用水泵疏掏坑内积水，用挖机在坑内挖积水坑3至4个，用污水泵将积水坑内水排入围堰外主河道。 3、施工时挖掘机不能一次将坑中淤泥挖至岸边或装载车上，故坑中淤泥在坑内设一台装载机推送约40m至坑边积淤坑，再经过3次倒运方能至岸边。 4、需依据淤泥量和施工工期合理安排开挖施工，因为本段清淤工程量大工期紧，可考虑安排白天及夜间清淤施工及淤泥外运施工。 六、淤泥运输、堆放： 载重汽车将淤泥运至石家中脊渣场内弃置，运距850m。运至弃渣场后，再由一台装载机将淤泥归笼堆放，不得随意倾倒。 因为淤泥会造成“泥汤”现象，依据其它工程经验，现场使用自卸汽车拉淤泥前要把优质土用机械装在车斗内、人工配合把挡板四面封堵密实，预防淤泥顺挡板四面撒漏，车斗内堵漏土方及人工配合造成自卸汽车运输能力降低二分之一，就是说基坑内淤泥运输方量要用实测方量两倍结算。 七、安全确保方法： 施工中要认真落实“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”安全生产管理制度，杜绝重大安全事故，轻伤事故发生率小于2‰，确保安全生产。以项目经理为首，由现场各职能部门、专业分企业等各方面管理人员组成安全确保体系。 ⑴ 安全技术交底制：依据安全方法要求和现场实际情况，各级管理人员需亲自逐层进行书面交底，并以书面形式向监理汇报，经认同后方可开工。在危险环境下施工之前，应制订完善安全保护方法，经甲方、监理同意后实施。 ⑵ 班前检验制：现场专职安全员必需督促和检验施工方、专业分企业是否对安全防护进行了检验。 ⑶ 周一安全活动：项目部每七天一要组织全体工人进行安全教育，对上一周安全方面存在问题进行总结，对本周安