综合项目施工平面布置专项方案要点.docVIP

施工平面部署方案关键点 一．部署标准 1、施工平面部署应严格控制在建筑红线之内。 2、平面部署要紧凑合理，尽可能降低施工用地。 3、尽可能利用原有建筑物或构筑物。 4、合理组织运输，确保现场运输道路通畅，尽可能降低二次搬运。 5、各项施工设施部署全部要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护要求。 6、在平面交通上，要尽可能避免土建、安装和其它各专业施工相互干扰。 7、符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。  8、现场部署有利于各子项目施工作业。 9、考虑施工场地情况及场地关键出入口交通情况。 10、结合拟采取施工方案及施工次序。 11、满足半成品、原材料、周转材料堆放及钢筋加工需要。 12、满足不一样阶段、多种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地需要。 13、多种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。 14、实施严格安全及施工标准，争创省级安全文明工地。 二、部署内容▲▲▲ 1、拟建建筑物或构筑物，和周围关键设施。 2、施工用机械设备固定位置。 3、施工运输道路。 4、水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施。 5、施工用生产性、生活性设施（加工棚、操作棚、仓库、材料堆场、行政管理用房、职员生活用房等） 6、机械站、车库位置 7、一切安全、消防设施位置。 三、部署步骤▲▲▲ 场外交通引入（铁路运输、水路运输、公路运输）→仓库和材料堆场部署→加工厂部署→部署内部运输道路→行政和生活临时设施部署→临时水电管网及其它动力设施部署 1、场外交通引入 设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地运输方法入手。当大宗材料由铁路运来时，首先要处理铁路引入问题; 当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头利用和是否增设专用码头问题;当大批材料是由公路运入工地时，因为汽车线路能够灵活部署，所以，通常先部署场内仓库和加工厂，然后再部署场外交通引入。 ?2、仓库和材料堆场部署 通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短而且安全防火地方。区分不一样材料、设备和运输方法来设置。 ?(1)当采取铁路运输时，仓库通常沿铁路线部署，而且要留有足够装卸前线。假如没有足够装卸前线，必需在周围设置转运仓库。部署铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地一侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。 (2)当采取水路运输时，通常应在码头周围设置转运仓库，以缩短船只在码头上停留时间。 (3)当采取公路运输时，仓库部署较灵活。通常中心仓库部署在工地中央或靠近使用地方，也能够部署在靠近于外部交通连接处。砂石，水泥、石灰木材等仓库或堆场宜部署在搅拌站、预制场和木材加工厂周围;砖、瓦和预制构件等直接使用材料应该直接部署在施工对象周围，以免二次搬运。工业项目建筑工地还应考虑关键设备仓库???? (或堆场)，通常粗笨设备应尽可能放在车间周围，其它设备仓库可部署在外围或其它空地上。 3、加工厂部署 多种加工厂部署，应以方便使用、安全防火、运输费用最少、不影响建筑安装工程施工正常进行为标准;通常应将加工厂集中部署在同一个地域，且多处于工地边缘。多种加工厂应和对应仓库或材料堆场部署在同一地域。 (1)混凝土搅拌蛄。依据工程具体情况可采取集中、分散或集中和分散相结合三种部署方法。当现浇混凝土量大时，宜在工地设置混凝土搅拌站;当运输条件好时，以采取集中搅拌或选择商品混凝土最有利;当运输条件较差时，以分散搅拌为宜; (2)顸制加工厂。通常设置在建设单位空闲地带上，如材料堆场专用线转弯扇形地带或场外临近处。 (3)钢筋加工厂。区分不一样情况，采取分散或集中部署。对于需进行冷加工、对焊、点焊钢筋和大片钢筋网，宜设置中心加工厂，其位置应靠近预件构件加工厂;对于小型加工件，利用简单机具成型钢筋加工，可在靠近使用地点分散钢筋加工棚里进行。 (4)木材加工厂。要视木材加工工作量、加工性质和种类决定是集中设置还是分散设置多个临时加工栅。通常原木、锯材堆场部署在铁路专用线、公路或水路沿线周围;木材加工场亦应设置在这些地段周围;锯木、成材、细木加工和成品堆放，应按工艺步骤部署。 (5)砂浆搅拌站。对于工业建筑工地，因为砂浆量小分散，能够分散设置在使用地点周围。 (6)金属结构、锻工、电焊和机修等车间。因为它们在生产上联络亲密，应尽可能部署在一起。 4、部署内部运输道路 依据各加工厂、仓库及各施工对象相对位置，研究货物转运图，区分关键道路和次要道路，进行道路计划。计划厂区内道路时，应考虑以下几点， (1)合理计划临时道路和地下管网施工程序。在计划临时道路时，应充足利用拟建永久性道路，提前修建永久性道路或先修路基和简易路面，作为施工所需道路，以达成节省投资目标。若地下管网图纸还未出全，必需采取先施工道路，后施工管网次序时