道岔整修测量方案.pdfVIP

中车四方道岔整修工程 施工控制测量方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十五局集团有限公司 中车四方道岔整修工程项目经理部 二〇一六年十一 目录 施工测量方案 1 编制依据 1、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建 【 2006 】 189 号）； 2、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建 函 【 2009 】 674 号）； 3 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（ TZ211-2005 ）； 4、 《客运专线铁路无碴轨道铺 条件评估技术指南》（铁建 【 2006 】 158 号）； 5、 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建 【 2007 】 85 ）； 6、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建 【 2009 】 20 号）； 7、《精密工程测量规范》（ GB/T15314-1994 ）； 8、工程测量规范》（ GB50026-2007 ）； 9、《国家一、二等水准测量规范》（ GB/T12897-2006 ）； 10、高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南及铁道部其他相关 规定 1 11、中车青岛四方道岔整修工程设计相关的图纸文件。 根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技 术先进，确保质量” 的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工 程的施工测量任务。 2 工程概况 2．1 工程概况 本项目建设场地位于青岛市城阳区棘洪滩镇锦宏东路 88 号中车青 岛四方机车车辆股份有限公司厂区内。 本工程为中车青岛四方机车车辆股份有限公司铁路道岔整修工程 项目。 为保证厂区轨道车辆顺利通过道岔，减少轨道对车辆轮缘的损伤， 在轨道参数不变的情况下，增大道岔曲线半径大于 250000mm，道岔总 长度不变，方便道岔原地更换，减少既有轨道线路更改的基础上对厂 区 9 号单开道岔进行整修。本项目包括23 组道岔，其中 2 组木枕道岔， 21 组砼枕道岔 2．2 主要技术要求 (1)道岔整修的原则是在主要道岔参数不变的情况下，增大道岔曲 线半径，方便道岔原地更换，尽量减少既有轨道线路更改； 2 (2)预计整修 9 号非标道岔位置道岔 B6、B7，按照动车组用轨道及 线路标准重新设计道岔，减小动车组车轮磨耗的实际，在道岔总长，道 岔 a 值，b 值不变的情况下增大曲线半径，要求轨道半径250000mm,局 部改造护轨，缩短护轨直线段，减小护轨冲击角，降低专线 4141，专线 4151 道岔的护轨高度，也可以考虑更换道岔护轨，减小轨道对车轮的 磨耗； (3)道岔更换之后，拆除原 9 号道岔及部分过渡轨道，尽量减小原线 路 直 线 部 分 轨 道 的 改 动 量 ， 如 需 改 动 ， 需 满 足 存 车线 路 长 度 420000mm ； (4)道岔要求满足 TB/T412《标准轨距铁路道岔技术条件》所规定技 术要求； (5)道岔整修 过程中涉及到既有 线路更改的，路基 设计满 足 TB10001《铁路路基设计规范》，验收符合 TB10414《铁路路基工程施工 质量验收标准》；铁路到场基础符合 TB10082《铁路轨道设计规范》；轨道 符合 TB10413《铁路轨道工程施工质量验收标准》； (6)轨道周边 施不得侵入 GB146.2《标准轨距铁路建筑限界》规定 的建限-1 范围内；