螺杆桩综合项目施工专项方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 13175 1.编制依据 1 23748 2.编制标准 1 7763 3、工程概况 2 24369 3.1工程介绍 2 4645 3.2地层岩性及工程地质条件 2 17938 3.3地质结构、特殊地质及不良地质 2 31645 3.4水文地质 3 32759 4、施工组织安排 3 31014 4.1施工人员及设备情况 3 23379 4.2测量准备 4 27220 4.3施工工期安排 4 167 5、施工方案 4 5.1施工工艺说明： 4 5942 5.2施工注意事项 6 12280 5.3常见质量缺点原因及控制技术 7 12305 6、桩基检测 8 13273 7、质量确保方法 9 12983 8、施工安全确保方法 10 5159 8.1安全组织机构 10 8107 8.2 安全防护保障方法 11 20437 9、环境保护及文明施工方法 14 24738 9.1环境保护 14 15888 9.2现场文明施工 15 23351 附表 螺杆桩施工统计表号： 16 1.编制依据 1.1新建铁路郑州至万州铁路河南段施工图DK325+639.84～DK327+241.42软土路基设计图（郑万豫施（路）-61-2）、郑州至万州铁路河南段设计和施工参考图集（郑万河南段集施（路）-18） 1.2《螺杆桩设计和施工技术规程》(CFG-LGZ-JG) 1.3《高速铁路路基工程质量验收标准》(TB10751-/J1147-) 1.4《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-） 1.5《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414-） 1.6工地现场调查、采集、咨询所获取资料。 1.7我单位类似工程施工积累施工经验及设备。 1.8已批复《新建郑州至万州铁路河南段站前工程ZWZQ-9标实施性施工组织设计》 2.编制标准 （1）本方案遵守招标文件、协议条款及业主各项要求，严格根据各相关施工和设计规范、验收标准中各项要求和设计文件、图样各项要求进行编制。 （2）从我分部现有技术装备水平和能力出发，主动引进、采取新技术、新工艺、新材料、新设备，采取科学合理施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。 （3）结合路基整改工程特点，建立分部管理目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评定体系，根据计划、组织、指挥、协调、控制等基础步骤，将质量、安全、工期和环境保护分解细化为实施目标。 3、工程概况 3.1工程介绍 本工程在邓州东车站路基DK325+639.84～DK327+241.42段，前接潦河特大桥，后接刁河特大桥，其中DK325+675.84～DK326+179.93、DK326+220.07～DK326+790.95、DK326+821.05～DK326+945.19、DK327+000.46～DK327+030、DK327+190～DK327+205.42段设计要求采取螺杆桩复合地基加固，桩径0.5m,桩长19m～26m，正方形部署，桩间距2.2m，，采取C20砼灌注，邓州东站螺杆桩共11221根，累计249238延米，桩顶设C35钢筋混凝土桩帽，其上设0.4m厚碎石+0.1m厚粗砂砾垫层，内铺设一层双向经编土工格栅。 3.2地层岩性及工程地质条件 （1）0-1人工填土，灰褐色，松散，I级。 （2）0-3淤泥质粉质黏土，褐灰色，软塑，含少许腐植物，测区内全部有分布，层厚约1.00～3.50m，II级，σ0=120kpa （3）2-3层 粉质黏土：褐黄-黄褐-棕黄色，硬塑，上部偏软，含铁锰氧化物及铁锰结核，局部为黏土夹层，III级，σ0=200kpa，Es=9.36MPa,w=22.59%,Wp=21.48%,层厚约1.00～32.60m; （4）5-2层 细砂：褐黄，棕黄色，稍密，饱和，关键成份为石英和长石，层厚约1.30～20m，I级σ0=150kpa，N=10.48击/30cm; （5）5-4层 细砂：褐黄，棕黄色，密实，饱和，关键成份为石英和长石，层厚约1.30～4.30m，I级σ0=250kpa，N=35.29击/30cm; （6）6-4层 中砂：褐黄，棕黄色，密实，饱和，关键成份为石英和长石，层厚约1.00～1.5m，I级σ0=300kpa，N=41.26击/30cm。 3.3地质结构、特殊地质及不良地质 DK325+639.84-DK327+241.42为松软土地基 地震动峰值加速度为0.05g。 3.4水文地质 地下水为孔隙潜水，局部含有承压性，受地表河流及大气降雨补给，较发育，表层被相对阻水黏土层覆盖，含水层为黏土层之间砂砾层，以人工开采为关键排泄方法。测时