《四大快递在中国运作情况及我国航空公司和机场面临的机遇挑战》.docxVIP

四大快递在中国运作情况 众所周知在上世纪80年代进入中国的四大快递公司，在中国市场为广大中 国企业提供安全便捷的快递服务，在各大中小城市都设有分公司，但是中国允许 他们进驻的条件是，只能同国内一家企业合资开设快递服务 ，但合同到期后就可 以独资了。而除了 DHL的合资合同期限是50年，其他三家都是15年。 DHL在中国的现状 DHL以其50年的合资期限受到了国家的重点照顾， 也成为这四家公司里在 中国占有率最高的一家。其至今还是中外合资，目前为止，DHL在中国设立了泉 州、厦门、莆田、福州、等福建 DHL分部。且DHL在中国设立了香港业洲转 运中心和上海北业转运中心两个洲际转运中心。 它前期在中国的投资与发展使其 在中国市场上站稳了脚跟，但随着其他快递业务的加入与发展， 截至目前，虽然 DHL在中国的市场份额仍是最高，一度达到 40%强。但最近两三年不断下降， 市场份额被UPS和FEDEX吞噬。 TNT在中国的现状 目前，TNT已与中外运分家，独资成立了相应的公司 ，它在中国除了经营 中欧之间的国际快递业务外，还拥有一个与其他国际快递巨头不同的经营战略， 就是已经拥有一张比较全面的公路运输网一一天地华宁。 公开资料显示，天地华 宇的前身黑龙7工省华宁物流集团，1995年在广州成立，上世纪90年代就已经在 中国开展公路运输业务，是德邦物流等零单物流公司最大的竞争对手之一。 最近 两年，德邦物流的“零单”物流业务每年超过 200%勺上涨速度让其他物流公司 看着眼红。天地华宇尽管几年前就被 TNT所收购，但限于TNT自身发展并不顺利， 再加上收购天地华宇需要时间“磨合”，因此，发展速度缓慢，但在经过几年“磨 合”期，目前其经营正慢慢步入正轨。 UPS在中国的现状 UPS是与中外运合资的模式进入中国市场， 发展到目前为止，已成立相应的 独资公司。其刚进入中国市场的时候，仅提供 UPS标准的全球快递服务，运输 速度较快，一般在目的地可以在当时间 12点之前将货物递送给收货人，针对的 客户主要是那些对货物运输时间要求较高，比较紧急的货件。如今， UPS在中 国所提供的快递服务品种已经增加到 5个，分别是UPS全球特快加急服务，UPS 全球快递服务，UPS快递货运服务，UPS全球快捷服务和UPS空运服务，运 输的速度依次减慢，相应的运输费用也依次降低。它在中国市场，不仅提供这些 标准化的服务，还提供为客户定制物流解决方案和服务，为 UPS赢得了更多客 户。UPS中国业务成立初期，只有几十名员工，发展到目前超过4000多名员工， 进口港口岸城市由原来的北京、上海和广州发展到北京、成都、大连、广州、宵 岛、上海、深圳I、天津、厦门、西安 10个城市，出口港口岸城市也由原来的北 京、上海和广州发展到北京、成都、大连、东莞、广州、杭州、南京、宁波等 15个城市。中国服务地域已增加到 45个地区并覆盖330多个城市。它利用收 购兼并，不断完善和扩大自己的运营能力， 积极开展电子商务，并且创新性的把 资金流融入到货运物流，信息流中等一些列的运营策略使其在中国市场上发展势 头越来越好。 联邦快递在中国的现状 联邦快递目前的网络主要在华南和华东，而华北地区就全力仰仗其合作伙伴 大田。通过与大田的合作，联邦快递目前在国内的网络已经覆盖到占中国 GDP 96%的主要经济地区。 我国航空公司和机场所面临的机遇 中国经济强劲增长，航空货运增长迅猛 业洲领跑世界航空货运市场已经多年，而且在未来的发展中还将占据优势。 根据权威部门的研究，中国国内和业洲内部市场将分别以 10.8%和8.6%的年平 均增长率增长。 政府鼓励航空货运加快发展 总局将建立航空货运公共信息系统， 完善货运中转设施，提高货物、行李运 输的信息化、自动化水平。支持航空公司开辟国内、国际货运航线，建立货运枢 纽。给予设立货运枢纽经营定期货运国际航班的国内空运企业， 经营定期国际货 运航班经营许可优先权。 各航空公司对货运重视程度增加，纷纷成立货运航空公司 除了中货航和国货航外，成立了扬子7工快运、长城航、翡翠航等准也货运航 空公司。 面临的挑战： 竞争激烈，外航觊觎迅速增长的货运市场，运力投放会进一步增加。 规模小，未能形成规模优势和网络优势。 运营水平低，包括：航线安排、枢纽建设、机务保障、业务流程、信息 系统、航油期货、结算系统等全面落后。 机场密度大，核心城市机场资源使用情况紧张，周边城市设施闲置，机 场资源得不到充分的利用。 应如何应对： 加大投入 航空业是一个资金密集型行业，要想快速发展达到世界先进水平不仅需要企 业自身的努力，同时还需要国家加大投入，更需要社会各方投入。 一是放宽投 资主体，放宽投资范围。允许各种所有制主体投资航空业， 包括非公有制投资主 体。二是保证国有经济占主导地位