地下空间规划设计课件 第四章 地下轨道交通站点规划设计.pptxVIP

《城市地下空间规划设计》第四章地下轨道交通站点规划设计本章概要01 概念概述02 客流量预测及选址03 规划设计04 换乘方式05 案例分析第一节 地下轨道站点概念第三章地下交通网系统规划设计1. 地下交通站点的概念及重要性（1）概念车站在轨道交通系统中处于核心的位置，它是轨道交通系统对外提供客运服务的窗口，是系统运营过程中不可缺少的组成部分；是城市轨道交通客运服务的起始点，也是终止点。地下轨道交通车站是路网中各条线路的交叉点，提供乘客转线换乘的场所；除了供本站乘客上下车之外，还要能实现两线或多线车站站台之间的人流沟通，乘客通过换乘站及其专用通道设施，实现人流沟通，达到换乘的目的。第一节 地下轨道站点概念第三章地下交通网系统规划设计1. 地下交通站点的概念及重要性（2）重要性（1）换乘站是控制线路走向的关键点，研究换乘站将有利于线网的线路走向。（2）各条线之间的换乘是否方便，对提高轨道交通的运行效率至关重要，是评判轨道交通规划好坏的重要标准。（3）换乘站是每条线上的重点、难点工程，在线网规划阶段对换乘站进行深入研究，有利于确保线网规划的科学性和可实施性。（4）部分换乘站的规模、用地及施工条件比普通车站要求更高，在轨道交通规划阶段进一步深入分析研究换乘站的规划布局和内部空间的换乘设计，对合理控制城市用地，减少拆迁，降低工程投资有重要作用。（5）研究轨道交通站点的设计有利于地上规划、地上建筑与地下空间之间的结合。第一节 地下轨道交通网规划与城市布局1.2 地下轨道交通的发展方向（1） 地下交通网规划遵循的原则其他换乘枢纽空港换乘枢纽地铁换乘枢纽综合换乘枢纽第一节 地下轨道交通网规划与城市布局1.2 地下轨道交通的发展方向（1） 地下交通网规划遵循的原则与地下商业街相结合第一节 地下轨道交通网规划与城市布局1.2 地下轨道交通的发展方向（1） 地下交通网规划遵循的原则地下车站综合体第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址1. 客流预测（1） 预测的意义轨道交通客流预测是指在一定的社会经济发展条件下科学预测城市各目标年限轨道交通线路的断面流量、车站乘降量、车站OD、平均运距等能反映轨道交通客流需求特征的指标。它是城市轨道交通可行性研究和设计的重要依据。在规划线路网时，通过客流分析进行线路网的优化设计、优化布局。一般来说，客流的预测分为初期、近期、远期三个层次，初期为建成通车后的第3年，近期为交付运营后的第10年，远期为交付运营后的第25年。第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址1. 客流预测（2） 预测的内容在轨道交通系统中，从系统功能要求出发，在城市总体规划和轨道交通线网规划的前提下，按照设计年限，对客流的预测归纳为5类基本内容：分流客流全线客流换乘客流分向客流车站客流第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址1. 客流预测（3） 预测的方法土地利用法第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址1. 客流预测（3） 预测的方法四阶段法交通分布预测交通方式划分交通分配交通生产预测第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址2. 车站规模及布局（1） 规模第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址2. 车站规模及布局（2） 布局要求（1）车站布置应方便乘客使用。（2）尽可能缩短出入口通道的长度，将商业区、住宅区、办公区域相连接，为乘客提供舒适的换乘环境。（3）对于存在大型客流集散的地区，地下轨道交通车站的布局不宜过近，防止客流过于集中。 （4）车站的布置应该与城市道路网、公共交通网相结合，为了能够最大限度的吸引客流，地下轨道交通车站必须依托地面公交系统，为地铁输入客流，使地铁地铁成为快速的、大运量的骨干交通动脉。（5）地下轨道交通车站的布置近期、远期开发相结合。第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址2. 车站规模及布局（2） 布局要求（6）车站分布应该兼具各个车站间距的均匀性，保持合理的站距，地下轨道交通车站距商业中心不超过500米。（7）车站设计规模应根据远期高峰小时预测客流集散量和车站行车管理、设备用房的需要来确定，要与站厅、站台、出入口通道、楼梯、售检票等部位的通过能力相匹配，并满足事故发生时乘客疏散的需求。（8）车站建设还应考虑到周围的地形条件、地质条件以及城市规划的地面和地下空间开发要求等。第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址2. 车站规模及布局（3） 地下轨道交通车站的布局按照站位与路口的关系来分第二节 地下轨道交通站客流量预测及选址2. 车站规模及布局（3） 地下轨道交通车站的布局按照站位与城市道路的关系来分轨道交通站位与城市结构是一种互动的关系。通常，城市中最初的几条线路中需首先解决较为迫切的现状问题，一般选择在人流量较大的主要街道下，而随着城市的发展，后面修建的线路可以根据城市发展的需求，则选择在能够引导城市发展的区位上。第二节 地