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制冷循环的冷凝、蒸发温度对制冷量的影响 —— 五十铃 NKR 人货两用车空调系统的改造 一、摘要 本文主要介绍重庆生产的五十铃人货两用车， 车辆使用一段时期后， 由于车辆密封性和 发动机隔热效果明显变差， 使制冷剂冷却不充分， 从而不能满足制冷的要求。 通过采用增加 一级冷凝器的方法， 弥补了制冷剂冷却不足， 同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸 发温度的限制。 关键词：空调制冷不足；蒸发器和冷凝器温度和压力偏高；提高冷凝效果 二、前言 随着我国国民经济的迅速发展， 国力不断增强， 人民生活水平不断提高， 对使用的汽车 要求也越来越提高。不单对汽车技术性能 (如动力性、经济性 )有更高要求，而且对其使用的 舒适性也有新的要求。 而提高舒适性的一个重要标志， 就是汽车能够提供良好的空调制冷效 果，以满足驾驶员舒适性要求。 若空调制冷系统效果不佳， 则无法为驾驶员提供一个舒适的 工作环境。 三、正文 (一 )汽车空调制冷不良故障 据驾驶员反映，我单位一辆五十铃 NKR 人货两用车空调制冷系统，空调制冷不足。接 上岐管压力表测试压力，低压侧压力为 0.34MPa ，高压侧压力为 1.72MPa ，高低压侧压力均 痹积常标准偏高。 运行时观察视液镜制冷剂的流动情况， 发现有很多气泡， 这反映系统内制 冷剂不足，但由于高低压力偏高，说明系统内已混入了大量空气。测试蒸发器温度与压力、 冷