汽车发动机结构与原理：第1章 绪论.pptVIP

第 1 章 绪论 1.2 汽车发动机基本结构 二、往复活塞式内燃机的基本结构 （8）点火系统（汽油机） 蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞。 第 1 章 绪论 1.3 汽车发动机基本术语 第 1 章 绪论 1.3 汽车发动机基本术语 （1）工作循环 发动机每次将热能转化为机械能，都必须经过空气吸入、压缩和输入燃料，使之燃烧作功，再将废气排出一系列过程，称为发动机一个工作循环。 S = 2 R （2）上、下止点 上止点（TDC） ：活塞顶离曲轴回转中心最远处； 下止点（TDC） ：活塞顶离曲轴回转中心最近处。 （3）活塞行程S 上下止点之间的距离S。 曲轴的回转半径R称为曲柄半径。 第 1 章 绪论 1.3 汽车发动机基本术语 （4）气缸工作容积（气缸排量）VS 上下止点间所包容的气缸容积。 D－气缸直径mm，S－活塞行程mm。 （6） 气缸总容积Va 气缸工作容积与燃烧室容积之和。 （5）燃烧室容积 VC （也称为压缩容积） 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。 第 1 章 绪论 1.3 汽车发动机基本术语 （7）内燃机排量VL 多缸发动机所有气缸工作容积的总和。 Vs－气缸工作容积， i －气缸数 Va － 气缸总容积；Vs － 气缸工作容积；VC － 燃烧室容积 （8）压缩比e 气缸总容积与燃烧室容积之比。 第 1 章 绪论 1.3 汽车发动机基本术语 （9）工况 内燃机在某一时刻的运行状况。 根据发动机的速度特性计算。 a 工况：发动机处于怠速，发出功率为零，故负荷率为0。 b 工况：发动机在该转速下发出的最大功率为 45 kW ，但这时的油门开启位置限制发动机只能发出20 kW 的功率。因此，负荷率为 20/45 = 44.4% （10）负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。 第 1 章 绪论 1.3 汽车发动机基本术语 c 工况：发动机发出功率为32，因此，负荷率为 32/45 = 71.1% （9）工况 内燃机在某一时刻的运行状况。以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。 （10）负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。 d 工况：发动机在该转速下发出的最大功率为 45 kW 。因此，负荷率为 45/45 = 100% 注意，该发动机的最大功率为50 kW 。 第 1 章 绪论 1.4 汽车发动机工作过程 一、四冲程汽油机的工作原理 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 单缸四冲程汽油机的工作过程 第 1 章 绪论 1.4 汽车发动机工作过程 进气行程 排气门关闭 进气门开启 温度320~380 K， 压力0.08~0.09 MPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示气体压力随气缸容积或曲轴转角的变化关系 压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~750K， 压力0.8~1.5 MPa 作功行程 进气门关闭 排气门关闭 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~6.5MPa 作功终了：温度1200~1500 K， 压力0.35~0.5 kPa 排气行程 进气门关闭 排气门打开 P V r 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 温度900~1100 K 压力0.105~0.12kPa 残余废气 四冲程发动机工作状态 状态 行程 温度(K) 压力 进气行程 370~440 75~90 kPa 压缩行程 600~800 600~1500 kPa 作功行程 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 排气行程 900~