机械设计：第十二章 滑动轴承.pptVIP

§12-8 其它型式滑动轴承简介 多油楔轴承 ○径向滑动轴承 可倾瓦式多油楔轴承 V 动压推力滑动轴承 ○推力滑动轴承 a单向旋转 b双向旋转 c可倾瓦推力轴承 * 止推轴承的平均压力计算的方法是将轴向载荷除以承压面积，对于多环式止推轴承要考虑环数，由于止推轴承的润滑条件和散热条件较差，所以许用压强值比径向轴承的许用值低，具体数值见表12－7。 许用pv值的计算公式中的直径取平均直径 由于多环止推轴承的载荷分布不均，散热条件不好，所以多环止推轴承的许用值应比单环的许用值更低，具体数值见教材。 一．液体动力润滑的基本方程 假设 ① 忽略压力对粘度的影响 ② 沿 x 向作层流　Re ≥ 2000 ③ 沿 z 向无流动 ④ 油不可压缩 ⑤ 油具有油性 ⑥ 油的重力、惯性力不计 ⑦ y 向油压不变 §12-7 液体动力润滑径向滑动轴承设计计算 取微元体 分析 ? 油层速度分布 ? 单位宽流量 进油多 出油少 进油多，出油少才能形成油压。多余的油两端挤出，大端油的速度曲线呈凹形，小端油的速度曲线呈凸形。中间某点呈速度变化均匀，变化率为零 设在p=pmax处的油膜厚度为h0，即该截面处的流量为Q=Vh0/2 一维雷诺方程 二．形成液体动压润滑的必要条件 1．两相对运动表面必须形成收敛油楔 2．两表面有一定的相对运动速度， 大口进，小口出 3．油有一定粘度，且供油充分 三．建立液体动力润滑的过程（分三个阶段） 准备起动阶段 不稳定润滑阶段（在摩擦力作用下沿孔壁爬行） 液体动力润滑运行阶段 设计：潘存云 承载系数由B/d和偏心率 查表: 解出Fmax hmin R r e 四．膜厚条件 式中：S —— 安全系数　通常 S≥2 　　 Rz1、Rz2—— 轴颈、轴瓦的粗糙度十点高度 分析 例:一向心滑动轴承,已知轴径d=120mm,长径比B/d=0.8,轴的转速为n=1000r/min,轴承半径间隙δ=0.09,采用20号机械油,轴与轴瓦表面粗糙度为RZ1=0.0032,RZ2=0.0063,如平均工作温度50度时的η=0.018,取可靠系数S=2求: 1.该轴承在液体摩擦状态下所能承受的最大载荷量 2.在轴承尺寸和转速不变的情况下,如何提高轴承的承载能力 х 0.5 0.6 0.7 0.8 0.85 0.9 0.95 CP 0.647 0.972 1.538 2.754 4.053 6.721 15.37 在最大载荷时两者相等 提高承载力 滑动轴承的参数选择 1.B/d宽径比一般在0.3---1.5,小则有利于提高运转精度,增大端部泻流量以降低温度,但承载力将下降 2.Δ相对间隙 速度大则间隙应大些,承载大则相对应小些 3.η黏度对承载力有重要影响. 五．热平衡计算 控制油温，保证液体润滑 目的 发热量 H= 散热量(H1+H2) 条件 式中 设计时，先假设一个平均温度tm（≤75℃） 假设 tm 查η 查 χ ， ? 求 Δt 校核入口温度ti 求 hmin 校核hmin≥[h] 其它参数 ●若ti＞35～40℃，易于建立热平衡 ●若ti＜35～40℃，不易于建立热平衡 f 六．参数选择 1．宽径比 B/d B/d 小→结构紧凑 B/d 过小→端泄严重 →承载能力低 B/d 大→①承载能力大 　　　 ②端泄少 →易发热 一般 B/d =0.3~1.5　 推荐 B/d =1 问题：如何理解 ●若ti＞35～40℃，易于建立热平衡 ●若ti＜35～40℃，不易于建立热平衡 2．相对间隙ψ（根据载荷与速度来选取） 速度高，ψ选大些 旋转精度高，ψ选小些 载荷大， ψ选小值 3．粘度η ☆☆计算过程参见例题P291 嵌入性与顺应性最好，磨合性良好，但强度低只作为轴承衬使用。用于重载、中高速场合、价格较贵 ③铝基合金（略） 铜合金有较高的强度、较好的减摩性和耐磨性，青铜比黄铜好。其中锡青铜减摩性和耐磨性最好，但锡青铜嵌入性、顺应性、磨合性比轴承合金差，用于重载及中速场合，价格较贵；铅青铜抗粘附能力强，用于重载及高速场合；铝青铜的强度与硬度较高，抗粘附能力差，用于重载及低速场合。应用广泛 ②铜合金 锡青铜、铅青铜、铝青铜 青铜： 黄铜 ④灰铸铁、耐磨铸铁（略） 2．粉末冶金材料（多孔金属材料）烧结而成 3．非金属材料（塑料、橡胶、碳-石墨、木材等） 铁粉+石墨 铜粉+石墨 含油轴承：使用前浸油 三．轴瓦结构 ●整体式轴瓦：整体、单层、双层、多层卷制轴瓦 （可在内表