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超大体积承台混凝土裂缝综合控制技术研 究 《现代交通技术 )2006年第 3 期 文章编号 :1672—9889(2006)03— 0032—04 超大体积承台混凝土裂缝综合控制技术研究 倪剑峰-,耿大新乙吴晓明，马传俊 (1.苏通大桥建设指挥部 ,江苏南通 226009;2.江苏省交通科学研究院 ,江苏南京 210017; 3.路桥集团第二公路工程局 .陕西西安 710065) 摘要:为解决苏通大桥承台混凝土的裂缝问题 ,从原材料优选 ,配合比优化 ,施工方 案优化等几个方面论述了裂 缝预防措施 ,同时结合施工期间的温度监控 ,沉降监控制订了动态裂缝综合控制体 系,根据监测结果分析了内部裂 缝产生的概率 ,并检测了承台的表面浅层裂缝 ,分析了裂缝控制效果 . 关键词:大体积混凝土 ;承台;裂缝;综合控制 中图分类号 :U443.25 文献标识码 :A StudyonIntegratedControlTechnologyofConcreteCracks inLarge-bulkBaseSlab NiJianfeng,GengDaxin,WuXiaoming,MaChuanjun (1.SutongBridgeConstructionCommandingDepartment,Nantong226009,China; 2JiangsuTransportationResearchInstitute,Najing210017,China; 3.The2ndHighwayEngineeringBureau,ChinaRoadandBridgeGroup,Xian710065,China ) Abstract:TosolvetheproblemofcracksinthebaseslabofSutongbridgeitexpatiatesthepreve ntionmeasureinthe aspectsofrawmaterial,concretemixtureratioandconstructionplanoptimization.Combine dwithtemperatureandsettlement monitor,dynamicintegratedcontrolsystemofconcretecracksissetup.Accordingtothemoni tordatum,thepossibilityof interiorcracksispredicted,andsurfacecracksaremeasured,theeffectofcrackcontrolarealso analyzed. Keywords:massconcrete;baseslab;cracks;integratedcontrol 0 前言 大体积混凝土一般出现的问题 ,不是结构强度 的问题 ,而是由于裂缝导致混凝土的抗渗 ,抗裂,抗 腐蚀性能下降 ,使水分和有害气体易于渗入混凝士 中 .引发钢筋锈蚀 .导致的结构耐久性和长期稳定性 的问题 [.苏通大桥群桩基础平面尺寸世界第一 ,为 典型大体积混凝土结构 ,温度裂缝 ,应力裂缝及施工 缝几乎不可避免 .承台处于水位变动区 .频繁的干湿 交替及冻融将加剧裂缝的发展 .从而影响结构的耐 久性 .因此有必要通过系统的研究 ,加强施工控制 . 减少裂缝的发生 ,以提高桥梁结构整体的耐久性 . l 承台混凝土裂缝成因分析 苏通大桥索塔承台长113.75m,宽48.1m.高 13.324111塔柱下平面尺寸为 51.35mx48.1m承台 下部为哑铃型 ,上部（两端）为八面棱台型 ,厚度由边 缘的5m变化到最厚处的13.324nl,混凝土浇筑 量42271m3设计强度等级为C35,两承台之间采 用l1.05mx28.1m系梁相连,系梁厚6m.索塔承台 平面尺寸特大，形状复杂，配筋率高，浇筑仓面大， 混凝土浇筑量多 ,标号高 ,为典型大体积混凝土 ,从 可能产生的裂缝类型来看 ,基本上可分为温度裂 缝,沉降裂缝和施工裂缝 . 温度裂缝是由于混凝土内水泥颗粒水化释放 出热量 （水化热 ）而使内部温度升高及混凝土收缩所 产生的内应力所致 .混凝土浇筑初期 .弹性模量较 小 ,处于塑性阶段 ,体积膨胀所产生的应力较小 .但 随着龄期的增加 ,弹性模量迅速提高 .由于水泥水 化速率和内外表面散热的不均匀性 ,结构内部形成 非线性温度场 ,内外混凝土的膨胀率不一样 .在结 构内部膨胀力作用下 ,表层混凝土内会产生较大的 拉应力 ,当其超过混凝土极限抗拉强度时 .便产生 作者简介:倪剑峰（1970 —）,男，江苏南京人，工程师，主要从事桥梁工程方面研究工 作. ? 32? 裂缝.同时,水泥水化作用一般仅消耗 25%左右水 分,其余水