新能源纯电动汽车教学课件.pptVIP

F ? BIl 纯电动汽车驱动系统维修 2 、自动变速系统 带有 AMT 的混合动力系统 Page 53 F ? BIl 纯电动汽车驱动系统维修 2 、自动变速系统 1 ） AMT 系统组成 AMT 系统包括：传感器、 AMT ECU 和执行器。 Page 54 F ? BIl 纯电动汽车驱动系统维修 2 、自动变速系统 2 ） AMT 的基本工作原理 图示为 AMT 结构控制简图，电控液动中换挡油压源来自蓄能器，当 蓄能器的油压低时，压力继电器接通电路，电动油泵开始泵油；当蓄能 器中的压力高过一定值后，压力继电器断开，停止供油。 Page 55 F ? BIl 纯电动汽车驱动系统维修 2 、自动变速系统 3 ）直流 / 直流转换器 DC/DC 的主要功能是：把高压如 400 V 直流降压为燃油汽车中发电 机的直流电压如 14 V 或 28 V ， 400 V 蓄电池在汽车行驶中会降到电动机 不能工作的电压，例如电压 280 V ， DC/DC 保证在 280 ~400 V 变化电压 区间内输出稳定的 14 V 电压。另外当主蓄电池完全放完电汽车已经不能 行驶时， DC/DC 仍能从蓄电池中吸取能量向电动汽车的基本辅助子系 统提供稳定 14 V 电力。 Page 56 F ? BIl 纯电动汽车驱动系统维修 2 、自动变速系统 3 ）直流 / 直流转换器 在电动汽车申，除动力电动机为高压 400 V 外，人们常把空调器、收音机、喇叭、 车灯系统、电动车窗、雨刷、动力转向系统、液压制动、气动制动、空调加热器等统称 为辅助子系统，它们的电压多为 14 V 或 28V 。传统汽油发动机当发动机转速低时，如果空 调、音响及车灯等同时使用，即使发动机仍在运行，有些条件下也会出现电力不足现象。 使用动力蓄电池和 DC/DC 之后，可以不必考虑发动机的转速而为铅蓄电池充电。在传统 的燃油车中只有起动用的起动蓄电池，一般只用一个 12V 或 24V 的蓄电池为辅助子系统供 电。 辅助子系统 空调 工作状态 连续 功耗 /W 辅助子系统 仪表 工作状态 连续 功耗 /W 30 2000~4000 收音机 连续 20 停车灯、转向灯及车内灯 断续 50 控制器 连续 20 动力转向系统 连续 400 驱动控制器 能量管理系统 车头灯和尾灯 喇叭 连续 连续 连续 断续 150 150 120 10 液压制动或气动制动 电动汽车窗 车窗化霜器 雨刮器 连续 断续 连续 连续 1500 80 250 40 Page 57 F ? BIl 纯电动汽车驱动系统维修 2 、自动变速系统 3 ）直流 / 直流转换器 实现降压的 DC/DC 的主电路结构有很多，其中 BUCK 型（降压型） DC/DC 以其结构简单，变换效率高的特点是首选的变换电路拓扑结构 之一。 Page 58 纯电动汽车电源系统维修 五、 纯电动汽车电源系统检修 1 、 2 、 3 、蓄电池的充电方式及设备 铅酸蓄电池 Page 59 电池的性能指标 纯电动汽车电源系统维修 1 、 电池的性能指标 电池主要性能指标如下： 1 ）电压（ V ） 2 ）电池容量 (A ． h) 3 ）功率（ W 、 kW ） 4 ）能量 (W ． h 、 kW ． h) 5 ）电池的内阻 6 ）循环次数（次） 7 ）使用年限（年） 8 ）放电速率（放电率） 9 ）自放电率 10 ）成本 Page 60 纯电动汽车电源系统维修 2 、 铅酸蓄电池 1 ）铅酸蓄电池的构造 铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电 池外壳组成 Page 61 纯电动汽车电源系统维修 2 、 铅酸蓄电池 2