机车电器 互感器工作原理 互感器工作原理.pptxVIP

铁道机车专业教学资源库学校名称 :武汉铁路职业技术学院 主讲：王红红PART 1互感器工作原理一、互感器工作原理在电力系统中，高电压和大电流不能直接测量，一般只能借助于类似变压器的电压互感器或电流互感器，把高电压、大电流变换成低电压、小电流，再供给测量仪表及继电器的线圈使用。这样，使测量仪表与高压电路绝缘，保证工作人员的人身安全，扩大仪表量程。互感器和变压器原理完全一样。电流互感器匝数少的原绕组与待测电路串联，匝数多的副绕组与电流表相连。当铁心未饱和时，互感器的电流比和电压比可以用下式来计算：（一般电流互感器的I2＝5A）（一般电压互感器的U2＝100V）一、互感器工作原理由此可见，我们只需要一只考虑放大KI或KU倍值刻度的电流表或电压表同一个专用的电流互感器或电压互感器配套使用，即可直接读出大电流或高电压值，即：互感器虽与变压器相似，但从两者的用途来看，变压器除了用来变压和有时变相外，主要用于传输电能，而互感器则是把原边电路的电压、电流准确地反映给副边电路。所以，电力机车上的互感器在结构和要求上都与电力变压器有所区别。其主要特点如下：(1)电流互感器的原绕组同主电路串联，通过原边的电流就是主电路的负载电流Il，与副边电流I2无关；而电力变压器的原边电流却是随副边电流的改变而改变的。(2)由于串接在电流互感器副边的测量仪表或继电器电流线圈的阻抗都很小，所以，电流互感器的正常工作状态接近于短路状态，这也是同变压器不同的。一、互感器工作原理电流互感器原边额定电流I1e与副边额定电流I2e(一般均为5A)之比称为互感器的额定电流比，即：式中 Ke－－额定电流比，注明在铭牌上；W1、W2－－原、副边绕组匝数。电流互感器在运行中由于励磁和铁心损耗，需要很小一部分励磁电流，因而实测的原、副边电流比K就不能在各种负载下都等于额定电流比Ke。如果实测的副边电流为I2，原边电流仍用Ke·I2来计算，则计算结果与实际的原边电流I1间就会存在误差，这个误差通常用百分比表示为：式中——实际电流比；——简称为比差。一、互感器工作原理除了比差外，励磁电流还会引起原、副边电流的相角差。相角差是指实测的原边电流相量与反转180°后的副边电流相量间的夹角，用“分”来表示。作为测量用的电流互感器，其比差和角差直接影响到测量结果的正确程度，因此，比差和角差是这种互感器的最主要特性。比差和角差不但随原边电流的变化而略有改变，还随副边电路的负载阻抗Z2的增大而增加。因此，同一电流互感器可能以几种不同的准确度级工作。为了限制误差范围，对每一个电流互感器都规定了一个额定的负载，并标注在铭牌上。所谓额定负载是指电流互感器误差不超过某一范围的副边最大负载，以“Ω”表示。一、互感器工作原理如果副边开路，会造成以下后果：(1)铁心因强烈磁化而产生剩磁，增加测量误差；(2)副边绕组出现很高的尖峰电压，危及工作人员的安全和测量仪表的绝缘；(3)使铁心的铁耗猛增而过热，甚至烧坏互感器。为保证工作人员安全，还必须将电流互感器的外壳和副边绕组的一端可靠接地，以防原、副边绕组间绝缘一旦损坏，原边的高压窜入低压的副边，引起触电和仪表损坏。电流互感器有以下几种分类方式：(1)按原边绕组所用电流种类分，有交流电流互感器和直流电流互感器。(2)按原边绕组电压等级分，有高压电流互感器和低压电流互感器。(3)按用途分，有保护级电流互感器和测量级电流互感器。谢谢