2-副井井筒与井底车场连接处浇灌措施.docxVIP

技术科: 机电科: 通防科: 调度室: 安全科: 会审意见及审批签字 年 月曰 年 月曰 年 月曰 年 月曰 年 月曰 监理单位： 年 月 日 总工程师: 一、 工程概况 （一） 工程概述 副井井筒与井底车场连接处自中煤第五建设公司第二工程 处施工后，我工区与2011年6月26日继续顺延施工13.3m 后 完成设计长度，其中13.3m巷道未绑扎钢筋及混凝土浇灌，根 据矿计划安排预计2011年11月初进行剩余13.3m段钢筋混凝 土浇灌工程。为了保证副井井筒与井底车场连接处 13.3m未浇 灌段工程安全、优质、高效的完成工程施工，特编制本施工技术 补充措施，以指导施工。 （二） 编写依据 设计依据：济南设计院设计的施工图图号为： S1268（ 1）-117J-2《副井井筒与井底车场连接处配筋》硐 室配筋图（一）； S1268（ 1）-117J-3《副井井筒与井底车场连接处配筋》硐 室配筋图（二）； S1268（ 1）-117J-4《副井井筒与井底车场连接处配筋》硐 室配筋图（三）； 二、 施工方案 根据设计施工图所设计的规格尺寸对副井井筒与井底车场连 接处进行效验，因1-1断面大及井深矿压等因素顶板局部喷体开 裂，局部拱顶有小范围变形，虽在施工时以人为扩大设计轮廓线 100mm，但如有欠挖部位采用风镐、手镐施工；如果遇破岩挖 不动时，采用放松动炮辅以风镐施工直到达到最终设计尺寸及使 用要求（剥帮工程量根据现场实际发生工程量计算并且做好工程签 证）。浇灌待钢筋绑扎完毕后，再进行组装钢支架、模板、碹骨、 鼓板、采用HBMD-20/10-75S 型煤矿用砼泵浇灌，分段立模，分 段浇灌。 见附图一：副井井筒与井底车场连接处配筋平、剖面图； 见附图二：副井井筒与井底车场连接处配筋断面图； 见附图三：副井井筒与井底车场连接处碹骨加工图； 见附图四：副井井筒与井底车场连接处配筋明细表； （一） 准备工作 1?设备及材料 副井井筒与井底车场连接处施工前，备齐所需浇灌材料（设备） 及施工用具，以备急用。 2?测量放线 分别在副井井筒与井底车场连接处两端顶板处各固定两块木撅 子并钉上导线钉，由矿测量人员标定出巷道中心线和硐室腰线以指 导施工。 （二） 施工顺序及方法 施工顺序 起底、找平-效验硐室尺寸-绑扎两墙钢筋-摆放底部碹骨 （3?5架，每架1.5m ）-固定钢模板-校正-浇灌两墙砼-搭设 工作平台-绑扎拱部钢筋-架设拱部碹骨-由两肩逐步架设模板至 拱顶T固定快模T校正T由下向上整体浇灌砼T拆模T清理现场材 料T铺底硬化。 三、施工工艺及方法 支护形式 副井井筒于井底车场连接处 1-1断面工程量为：13.3m , 掘进断面=27.48m 2;锚喷后断面=25.59 m2;浇灌后净断面 =17.32m 2 ;永久支护为双层钢筋砼支护，巷道浇灌后净宽 5000mm，净高 4000mm，支护厚度为 550mm，纵向采用① 22螺纹钢筋，横向采用①20螺纹钢筋，钢筋间排距为 250 X 250mm，钢筋保护层内层为 40mm，外层为60mm ;纵向、横 向钢筋均采用绑扎连接，搭接长度为35D (700?770mm );连接 筋采用①8圆钢加工而成，间排距为500 X500mm ,浇注砼强度为 C45。 钢筋绑扎 按济南设计研究院设计要求，副井井筒与井底车场连接处为双层钢筋混凝土，副井井筒与井底车场连接处配筋为：竖筋① 22 @ 250mm，横筋①20 @250mm ;此次13.3m 段竖筋共49排，每 排内、外筋各有4处搭接，横筋共计108根，每根有3处搭接； 钢筋均采用14#铁丝捆绑式搭接，搭接长度35D( 700?770mm ), 硐室内层钢筋保护层厚度为 40mm，外层钢筋保护层厚度为 60mm。在钢筋绑扎时，扎丝必须绑扎牢固，不得缺扣、松扣，并 确保做到横筋水平、竖筋垂直，钢筋绑扎好后，经监理验收合格后 方可进行混凝土浇灌。 （三） 立模 立模时严格按照副井井筒与井底车场连接处中心线找正、找平 模板，并在上下碹骨之间打横撑加固，横撑必须牢靠，以浇灌混凝 土冲不掉为原则，随着混凝土浇灌横撑随之拿掉。由于此次浇灌巷 道断面较大，横撑跨度大，因此横撑支撑力降低，可根据现场实际 加强钢碹牢固施工，在碹骨两帮及正顶各打1根2000mm全螺纹锚 杆利用锚杆推盘加强碹骨牢靠，确保浇灌过程中碹骨的牢靠，完全 保证了施工的安全、优质。 1?工作平台的搭设 当两帮模板加固好后，在副井井筒与井底车场连接处内采用 100mm方木搭设工作平台，平台上铺设50mm厚的木板，并用铁 丝、耙钉固定牢靠，然后浇筑两帮砼，在进行拱部钢筋绑扎、碹骨 安装、模板的加固。 工作平台的搭设要充分考虑好拆模板及上下方便。 （四） 混凝土浇灌 混凝土浇灌时先两墙后拱部进行混凝土浇灌。拱部模