国内外汽车节能发展现状.pdfVIP

国内外汽车节油概况 随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，汽车节油工作受 到了世界各国的普遍重视，许多国家都把节能作为一项国策。 美国是全球最大的石油消费 国，汽车用油在石油消费总量中占有相当大的比重，在汽车节油方面积累了丰富的经验。为 了研究降低汽车油耗的技术，美国各大汽车公司均拔出大量研究经费。美国汽车制造厂在减 轻汽车重量、改善空气阻力、提高传动效率、减少附件功率损耗，发展小排量汽车、汽车柴 油机化，发展电动汽车，开发醇类燃料等方面取得较大发展。与此同时，美国国家还对建设 公路和养路进行了大量投资，以期降低油耗。 欧盟国家非常重视汽车节油政策的调节作用，制定和实施了一整套积极有效的燃油税收 政策， 同时比较注重生物燃料的研发。 英国政府仅在 1980 年就提供了 600 万英镑作为研究节 能问题的资金，其中 400 万英镑用于研制发动机、变速器与微机处理器， 200 万英镑用于研 制电动汽车及蓄电池。法国政府于 1974 年就成立了国家能源机构。 1975 年由中央计划委员 会制定了法国的“能源政策” 。1991 年，法国政府投资 2.3 亿法郎给标志 - 雪铁龙联合公司和 雷诺公司共同生产电动轿车。 日本是没有石油的国家，所需石油全部依靠进口，这就迫使日本自 20 世纪 60 年代起就 高度重视发展节能型汽车。日本汽车保有量逐年大幅度增目前节能引起我国社会各界的广泛 关注， 中央政府把节能减排列为国家经济工作的八大任务之一和考核政府领导的重要指标，以 此来推动全社会节能降耗， 缓解能源瓶颈制约。 随着我国进入 “汽车社会”，汽车耗能在能源 消耗中所占的比例日益增大，并成为我国石油对外依存度增加的 主要原因。 我国在传统内燃机节油方面还有很大的潜力 , 国外研究的复合火花点火技术、 缸内直喷技 术、增压技术、低压缩高膨胀循环、可变气门相位及升程、可变压缩比、可变排量、减速时 部分汽缸休眠、双火花塞顺序点火以及集成的起动发电机等技术在我国均有所发展。清华大 学承担国家 973 重点项目“新一代内燃机燃烧理论与石油替代的基础研究” , 在发动机新型 燃烧机理的研究上取得了进展 ; 天津大学开展稀薄燃烧技术的研究 , 燃油消耗率可降低 15%; 吉林大学、湖南大学、长安大学等一批高校都在开展汽车动力系统优化节油的研究。 第 1 章 2. 汽车轻量化节油 不锈钢与强度较高的碳钢相比 , 表现出不少优点。 一汽轿车、 奇瑞汽车公司在轿车车身上 进行了高强度钢板的初步应用实验 ; 上海交大、 湖南大学、 重庆大学、 清华大学等高校在镁合 金的强韧化、耐蚀性、阻燃性和抗高温蠕变性等方面开展了较深入的研究。 在轻量化结 构设计方面 , 结构优化和零部件的模块化设计水平不断提高 , 如采用前轮驱动、高刚性结构和 超轻悬架结构等来达到轻量化的目的 , 计算机辅助集成技术和结构分析等技术也有所发展。 湖 南大学与上汽通用五菱在薄板冲压工艺与模具设计理论方面开展了较深入的研究 ; 北京航空 航天大学开发了 CAD系统 CAXA,并已经开展了客车轻量化技术的研究 , 利用有限元法和优化设 计方法进行结构分析和结构优化设计 , 以减少车身骨架、发动机和车身蒙皮的重量等 替代燃料节油是解决我国目前严峻石油能源形势的一种有效途径。我国的替代能源发展 已纳入 “十一五” 发展规划 , 按照 “节约优先、 立足国内、 煤为基础、 多元发展” 的能源方针 , 实行直接替代 ( 以发展