汽车构造-变速器与分动器.pptVIP

第 1 章 液 压 与 气 压 传动 第十五章 变速器与分动器 第一节 变速器的功用和类型 一、变速器的功用和组成 （ 1 ）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以 适应经常变化的行驶条件 ( 如起步、加速、上坡等 ) ，同时 使发动机在有利 ( 功率较高而耗油率较低 ) 的工况下工作； （ 2 ）在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退 行驶； （ 3 ）利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速 ，并便于变速器换挡或进行动力输出。 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 第二节 变速器的变速传动机构 一、变速器结构 汽车构造 第 1 4 章 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 汽车构造 第 1 4 章 １ - 输入轴５挡齿轮； ２、 12 、 14 、 15 、 27- 轴承；３ - 输入轴４ 挡齿轮； ４、 29- 接合套； ５ - 变速器壳体；６ - 通气塞； ７ - 输入轴３ 挡齿轮； ８ - 输入轴２ 挡齿轮； ９ - 输入轴倒挡齿轮； 10- 输入轴１挡齿轮； 11- 离合器壳体； 13- 输入轴； 16- 主减速器主动齿轮； 17- 主减速器从动齿轮； 18- 输出轴１ 挡齿轮； 19- 输出轴倒挡齿轮； 20- 输出轴２ 挡齿轮； 21- 输出轴３挡齿轮； 22- 车速里程表传动齿轮； 23- 输出轴４挡齿轮； 24- 输出轴； 25- 输出轴５挡齿轮； 26- 放油塞； 28- 后壳体 变速器结构 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 汽车构造 第 1 4 章 １ - 后壳体； 2 、 11 、 29- 花键毂； 3 、 12 、 28- 接合套； ４ - 五同步器锁环； ５ - ５ 挡齿轮接合齿圈； ６ - 输入轴５ 挡齿轮；７ - 变速器壳 体；８ - 输入轴４ 挡齿轮； ９ - ４挡齿轮接合齿圈； 10- ４挡同步器锁环； 13- ３挡同步器锁环； 14- ３挡齿轮接合齿圈； 15- 输入轴３ 挡齿轮； 16- 输入轴２挡齿轮； 17- 输入轴倒挡齿轮； 18- 输入轴１ 挡齿轮； 19- 输入轴； 20- 主减速器主动齿轮； 21- 输出轴； 22- 输出轴１挡齿轮； 23- 倒挡轴； 24- １挡齿轮接合齿圈； 25- １挡同步器锁环； 26- 倒挡中间齿轮； 27- 输出轴倒挡 齿轮； 30- ２挡同步器锁环； 31- ２挡齿轮接合齿圈； 32- 输出轴２挡齿轮； 33- 输出轴３ 挡齿轮； 34- 输出轴４ 挡齿轮轴； 35- 输出轴５挡齿轮 变速器传动示意图 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 汽车构造 第 1 4 章 第三节 同步器 一、无同步器时变速器的换挡过程 １、从低速挡 ( ４挡 ) 换入高速挡 ( ５挡 ) 接合套３ 因与整个汽车联系在一起， 惯性很大，故 v3 下降较慢，而第二轴 ５挡齿轮４ 只与中间轴及其齿轮、第一轴和 离合器从动盘相联系，惯性很小。故 v4 下降 较快，在变速器推入空挡以后的某个时刻， 必然会有 v3 ＝ v4 ( 同步 ) ２、从高速挡 ( ５挡 ) 换入低速挡 ( ４挡 ) v2 下降得比 v3 快，根本不可能出现 v3 ＝ v2 的情况 ｌ - 第一轴；２ - 第一轴齿轮；３ - 接合套； ４ - 第二轴５挡齿轮；５ - 第二轴；６ - 中间轴 ５挡齿轮；７ - 中间轴常啮合传动齿轮 第 1 章 液 压 与 气 压 传动 汽车构造 第 1 4 章 二、同步器构造及工作原理 １ - 第一轴；２、 13- 滚针轴承；３ - ６挡接合齿圈；４、８ - 锁环 ( 同步环 ) ； ５ - 滑块；６ - 定位销；７ - 接合套；９ - ５挡接合齿圈； 10- 第二轴５挡齿轮； 11- 衬套； 12 、 18 、 19- 卡环； 14- 第二轴； 15- 花键毂； 16- 弹簧； 17- 中间轴５ 挡齿轮； 20- 挡圈 第 1 章 液