《内燃机机构和系统组成及其原理》.docxVIP

机构和系统组成 发动机是一种由许多机构和 系统组成 的复杂机器。无论是汽油机，还 是柴油机；无论是四行程发动机， 还是二行程发动机； 无论是单缸发动机, 还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常 工作，都必须具备以下一些机构和系统。 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。 它由机体组、 活塞连杆组 和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受 燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲 轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量乂把曲轴 的旋转运动转化成活塞的直线运动。 配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关 闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排 出，实现换气过程。 配气机构 配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气 门驱动组组成。 燃料供给系统 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓 度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴 油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混 合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。 润滑系统 润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的活洁润滑油， 以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行活 洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、 机油泵、机油滤活器和一些阀门等组 成。 冷却系统 冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发 动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、 水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 冷却系统 点火系统 在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠 电火花点燃的、为此在汽油机 的气缸盖上装有 火花塞、火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电 极问产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由 蓄电池、发电机、 分电器、点火线圈和火花塞等组成。 点火系统 起动系统 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的 曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞 向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因 此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程， 称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动 起动系统 系。汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机 构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上 两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、 润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 内燃机的组成 往复活塞式内燃机的组成部分主要有曲柄连杆机构、机体和 配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、起动 装置等。 气缸是一个圆筒形金届机件。密封的气缸是实现工作循环、产生动力 的源地。各个装有气缸套的气缸安装在机体里， 它的顶端用气缸盖封闭着 活塞可在气缸套内往复运动，并从气缸下部封闭气缸，从而形成容积作规 律变化的密封空间。燃料在此空间内燃烧，产生的燃气动力推动活塞运动。 活塞的往复运动经过连杆推动 曲轴作旋转运动，曲轴再从飞轮端将动力输 出。由活塞组、连杆组、曲轴和飞轮组成的曲柄连杆机构是内燃机传递动 力的主要部分。 活塞组由活塞、活塞环、 活塞销 等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活 塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸。上面的几道活塞环称为气环，用 来封闭气缶工，防止气缶工内的气体漏泄，下面的环称为油环，用来将气缶工壁 上的多余的 润滑油刮下，防止润滑油窜入气缸。活塞销呈圆筒形，它穿入 活塞上的销孔和连杆小头中，将活塞和连杆联接起来。连杆大头端分成两 半，由连杆螺钉联接起来，它与曲轴的曲柄销相连。连杆工作时，连杆小 头端随活塞作往复运动，连杆大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，连 杆大小头间的杆身作复杂的摇摆运动。 曲轴的作用是将活塞的往复运动转换为旋转运动，并将膨胀行程所作 的功，通过安装在曲轴后端上的飞轮传递出去。飞轮能储存能量，使活塞 的其他行程能正常工作，并使曲轴旋转均匀。为了平衡惯性力和减轻内燃 机的振动，在曲轴的曲柄上还适当装置平衡质量。 内燃机的工作原理 气缸盖中有进气道和排气道，内装进、排气门。新鲜充量 （即空气或空 气与燃料的可燃混合气）经空气滤活器、进气管、进气道和进 气门充入气缸。 膨胀后的燃气经排气门、排气道和 排气管，最后经 排气消声器 排入大气。 进、排气门的开启和关闭是由 凸轮轴上的进、排气凸轮，通过挺柱、推杆、 摇臂和气门弹簧等传动件分别加以控制的，这一套机件称为内燃机配气机 构。通常由空气滤活