太原至银川铁路初步验收.docxVIP

新建太原至中卫（银川）铁路工程 初步验收报告 太中银铁路工程初步验收委员会 二 0一 0年十二月 新建太原至中卫（银川）铁路工程 初步验收报告 (二 0 一 0 年十二月二十六日通过 ) 新建太原至中卫（银川）铁路（以下简称太中银铁路 ),正线起于 太原南站，经山西省晋中市、太原市、吕梁市，陕西省榆林市，宁夏 回族自治区吴忠市、中卫市、引入包兰线黄羊湾站，终于包兰线迎水 桥编组站，线路长度 747.717 公里。银川联络线自定边站西端引出， 经陕西榆林市定边县。宁夏回族自治区吴忠市盐池县、灵武市、银川 市永宁县，接入银川枢纽包兰银川南站，终于包兰线银川站，线路长 度 193.029 公里。 建设太中银铁路，对完善路网布局，扩大“三西”地区煤炭等资 源外运能力，加强东西部地区经济联系， 促进区域经济协调发展具有重要意义。 一、建设依据 1.2005 年六月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建太原至 中卫（银川）铁路项目建议书的批复》 （发改交运【 2005】1101 号。 2.2006 年 1 月，国家发展改革委《国家发展改革委关于新建太原至中卫（银川）铁路可行性研究报告的批复》 （发改交运 [2006]59 号。 3.2006 年 2 月铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路中宁黄河特大桥吕梁山隧道初步设计的批复》 （铁鉴函） [2006]15 号。 4.2006 年 5 月。铁道部《关于新建太原至中卫铁路永宁黄河特大桥初步设计的批复》（铁鉴函 [2006]344 号。 5.2006 年 7 月，铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路太原至 吕梁山隧道进口、 靖边至迎水桥、 定边至银川段站前工程初步设计的 批复》（铁鉴函 [2006]516 号。 6.2006 年 8 月，铁道部《关于新建太原至中卫铁路吕梁山隧道出口 至绥德站前工程初步设计的批复》 （铁鉴函 [2006]588 号。 7.2007 年 2 月，铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路绥德至 靖边等段站前及全线站后初步设计的批复》 （铁鉴函 [2007]132 号。 8.2009 年 11 月、铁道部《关于新建太原至中卫铁路中卫中间站补充 初步设计的批复》（铁鉴函 [2009]1572 号。 9.2010 年 11 月、铁道部《关于新建太原至中卫（银川）铁路引入太 原枢纽补充初步设计的批复》 （铁鉴函 [2009]255 号。 10.2007 年 3 月、铁道部《关于开工建设中太银铁路重点工程中中宁、 永宁黄河特大桥工程的批复》 （铁鉴函 [2007]255 号等。 二、工程概况 1.工程基本情况 太中银铁路穿越山西、陕西、宁夏、三省区，自太原至中卫依次 经由晋中盆地、吕梁山脉南段。陕甘宁盆地三大地貌单元，沿线液化 土，黄土、风积沙分布广泛。桥隧占线路中的 36.1%。 正线共设北六堡。清徐、交城、文水。汾阳、褚家沟、吴城、 吕梁、柳林南、吴堡、义合镇、绥德、子洲、魏家楼、鲍渠、杨桥畔、 靖边、宁条梁、安边镇、定边、板窑、红柳沟、红井子、大水坑、汪 水塘、太阳山、红沟窑、水套、红寺堡、双井子、中宁东、等 31 个 车站，同时改建既有包兰线黄羊湾，柳家庄和迎水桥东。银川联络线 公设盐池、牛毛井、高沙窝、梅花井、宁东南、宁东、宁武、永宁等 个车站。 2.主要技术标准 铁路等级Ⅰ。 正线数目：太原至定边双线，定边至黄羊湾、定边至银川南单线，预留双线条件。 限制坡度： 6‰，榆林至靖边双机坡 13‰。 最小曲线半径：一般地段 3500 米，困难地段 2800 米。 牵引质量： 5000 吨， 4000 吨。 牵引种类：电力。 机车类型 :SS4, SS9 。 到发线有效长度：绥德以东 1050 米；其余地段 850 米，预留 1050 米条件。 闭塞类型：双线区段自动闭塞，单线区段自动站闭塞。 3.主要竣工工程数量 路基土石方 8887 万方，桥梁 347 座/190466 米，隧道 109 座、 180206 米，正线铺轨 1452.8 公里（其中无砟轨道 85.61 双线公里），站线铺轨 168.7 公里，正线道岔 359 组。通信干缆 1689 条公里，信号电缆 4311 公里，电力贯通线 894.2 正线公里，自闭线路 526.4 正线公里，接触网 2029 条公里，牵引变电所，分区所 13 座，开闭所 1 座，10kv 配电所 16 座，中继所 11 个，通信基站 228 个。站房 14.27 万平方米，雨棚 14.57 万平方。征地 59636 亩。 重、难点和控制工程 本线重点及控制工程有：中宁黄河特大桥、永宁黄河特大桥、吕 梁山隧道、离石隧道、吴堡隧道、横山隧道、兴旺峁隧道等。 三、验收范围 本次验收范围为：太中银铁路太原南（不含）至定边