材料强度计算与安全系数.pptVIP

我们可以计算轴向拉压时杆任意斜截面上的应力 了。亦即解决了杆件的“ 工作应力 ”问题。 在材料力学中，所谓“强度”问题就是使构件的 “ 工作应力 ”小于材料所能承受的“ 允许应力 ”。即： 杆件的 工作应力 小于 材料的 允许应力 所以，我们现在应该研究“ 材料的允许应力 ”问题了！ 感性知识告诉我们，不同的材料抵抗破坏的能力是 各不相同的。这种“能力”只能通过材料力学实验测试， 在得到材料抵抗破坏的数据后，才能获得。 内容提要 § 2.7 失效、安全系数和强度计算 Failure 失 效 材料丧失正常工作时的承载能力，表现形 式主要是： （ 1 ）断裂或屈服 – 强度不足 （ 2 ）过量的弹（塑）性变形 – 刚度不足 （ 3 ）压杆丧失稳定性 – 稳定性不足 机械工程中常见的几种失效形式 机件在使用的过程中一旦断裂就失去了其所具有 的效能，机械工程中把这种现象称为失效。在工程中 常见的失效形式有下列几种 : （ 1 ）断裂（图 1 ） （ 3 ）过量弹性变形 （ 2 ）塑性变形 （图 2 ） （ 4 ）磨损（图 3 ） （ 5 ）腐蚀（图 4 ） （图 1 ） （图 2 ） （图 3 ） （图 4 ） 其它失效形态 疲劳失效 — 由于 交变应力的作用 , 初始裂纹不断扩 展而引起的脆性断裂 . 蠕变失效 — 在一定的温度和应力下 , 应变随着时 间的增加而增加 , 最终导致构件失效 . 松弛失效 — 在一定的温度下 , 应变保持不变 , 应力随 着时间增加而降低 , 从而导致构件失效 . 极限应力： 材料丧失正常工作时的应力 ( 符号 : ? u ) 塑性材料： ? u = ? s 脆性材料： ? u = ? b ? ? ? s O ? 塑性材料 ? b O ? 脆性材料 一、拉压构件材料的失效判据 塑性材料 脆性材料拉 脆性材料压 ? max = ? u = ? s ? max = ? u 拉 = ? b 拉 ? max = ? u 压 = ? b 压 二、许用应力 (allowable stress) 与 安全系数 (factor of safety) 塑性材料 ? s [?] = n s ? b 拉 [?] 拉 = n b 脆性材料拉 脆性材料压 ? b 压 [?] 压 = n b 脆性材料 压杆在强 度设计时 取绝对值 三、安全系数的确定 塑性材料： n s =1.2 ~ 2.5 脆性材料： n b =2 ~ 3.5 ? ? ? ? ? 材料素质（强度、均匀性、脆性） 载荷情况（峰值载荷、动静、不可预见性 ) 构件简化过程和计算方法的精确度 零件的重要性、制造维修难易 减轻重量（飞机、手提设备等） 四 . 强度设计准则（ Strength Design ） 保证构件不发生强度破坏并有一定安全余量的条件准则。 N ( x ) ? max ? max( ) ? [ ? ] A ( x ) 其中： [ ? ]-- 许用应力， ? max -- 危险点的最大工作应力。 依强度准则可进行三种强度计算： ①校核强度： ②设计截面尺寸： ③许可载荷： ? max ? [ ? ] N max A min ? [ ? ] N max ? A [ ? ] ; [ P ] ? f ( N i ) 例 : 钢材的许用应力 [ ? ]=150MPa ，对斜杆 AB 强度校核 ? 2 ? ? Y ? 0 解： （ 1 ）求 AB 杆内力 N T N sin a ? Q ? 0 a A Q N max = =38.7kN sin a N max =38.7kN N ? = =123X10 6 Pa A 杆 AB 的应力为 : ? =123MPa ＜ [ ? ] 所以拉杆安全。 Q 讨论： N max = sin a N ? = A Q 若 Q ＝ 20kN ，则 AB 杆的应力 ? =164MPa ， 强度不足，应重新设计。 减小 Q 的值 增大拉杆面积 工程中允许工作应力 ? 略大于许用应力 [ ? ] ， 但不得超过 [ ? ] 的 5% 例：已知压缩机汽缸直径 D = 400mm ，气压 q =1.2 MPa ， 缸盖用 M20 螺栓与汽缸联接， d 2 =18 mm ，活塞杆 [ ? ] 1 = 50MPa ，螺栓 [ ? ] 2 = 40 MPa ， 求：活塞杆直径 d 1 和螺栓个数 n 。 D q d 1 解： 1. 缸盖和活塞杆的压力 2. 螺栓和活塞杆的面积 ? D P ? qA ? q ? N 4 2 A 1 ? ? d 4 2 1 A 2 ? ? d 4 2 2 D q d 1 N ≤ ? 3. 求活塞杆直径 ? 1