汽车车身电控系统原理与检修课程统一标准.docVIP

XXXXXXXXXXXX学校 《汽车电控系统原理和检修（车身）》 课 程 标 准 课程代码 XXXXXXXXXXXX 适用专业 XXXXXXXXXXXXXXXXX 所属院系 XXXXXXXXXXXXXXXXX 课程类型 XXXXXXXXXXXX 制订日期 XXXXXXXXXXXXXXXXX 《汽车电控系统原理和检修（车身）》课程标准 1、序言 1．1课程性质和任务 《汽车电控原理和检修（车身）》是汽车制造和装配技术、汽车检测和维修技术专业进行岗位能力培养一门关键课程，它集理论和实践为一体，是学生未来直接用于生产实践实用技术。 本课程安排在三年制高职第四学期，每七天XX课时。其先修课程为《汽车电工电子技术基础》、《汽车机械技术基础》、《汽车结构原理和检修（发动机）（底盘）》、《钳工技能训练》、《汽车发动机拆装技能训练》、《汽车电控原理和检修（发动机）》等。本课程着重于现代新型电控、“智能”家用乘用车车身控制系统，本着企业用人实际需求，结合学校教学硬件实际情况，考虑教学改革需求，选择对应具体车型或硬件设备，对其电控系统控制策略、电路结构、诊疗检测分析和硬件拆装和相关工艺规范、安全守则等进行强化训练，愈加好对接实际工作岗位需求。 1．2设计思绪 本课程适用对象：XXXXXXXXXXXXXXXXX 本课程所属系部：XXXXXXXXXXXXXXXXX 本课程学分：XX 本课程课时：XX 1）校企合作共同对岗位能力进行分析，开发课程能力结构 汽车车身电控系统是现代汽车关键、关键技术之一，伴随汽车技术飞速发展，车身电控系统技术含量和智能化程度也越来越高，同时也影响着检测和维修方法改变。所以，车身电控系统教学内容应该伴随技术发展对职业岗位能力进行深入分析，动态调整教学内容，才能适应岗位对人才能力结构需求。课程教学安排紧密和企业联络，不停加强和企业合作力度和深度。 培养计划和教学安排过程中，均邀请了汽车制造、汽车维修等相关多家企业座谈，在参考劳动部制订汽车修理工职业资格认证标准基础上，结合现在车身电控系统技术发展情况，对岗位能力进行了具体深入研究，并最终确定了该课程能力结构。 2）以工作过程为导向，开发技能项目和知识要素 学生学习最终目标是到企业胜任并完成某项具体工作，汽车生产调试工作、汽车售后保养工作、汽车故障诊疗工作均含有很显著职业特色。课程教学在确定职业能力结构基础上，采取现在较为流行和科学课程设计方法（以工作过程为导向）开发具体能力项目。 基础思想是：确定能力项目要和学生未来具体工作要求相一致，即工作过程需要什么项目，课程中就开发什么项目，也就是实现学生在学校中取得能力是真实岗位所需要能力。在开发能力项目标基础上，采取“任务导向，项目驱动”思绪，开发每个项目所需要知识要素。 在开发知识要素过程中，打破过去强调知识系统性和完整性思想，换之以强调能力项目标系统性和完整性思想，知识要素退居到辅助能力项目标地位。 3）将理论课堂搬进实训场地，全部教学过程采取汽车教研室创新“八步教学法” 课程教学在开发能力项目和知识要素基础上，大胆将理论课堂搬到实训场地，融理论讲授和实训于一体。每个教学单元围绕一个训练项目展开。教学组织上采取“八步教学法”：学习情境设置、理论知识讲解、了解消化吸收、实践技能演示、实操技能训练、理实融会贯通、检验评定考评、复习巩固扩展。 4）在校内、外实训基地为学生提供顶岗实习、工学结合机会 在新培养方案中，开设本门课程第4学期末开设了两周检修实训任务，在学生基础完成大部分专业课程学习和专业技能掌握以后，将本学期所学习包含底盘、车身和整车相关内容统筹计划，统一实习实训，真正全方面了解整车电控系统，强化作业技能，更深入了解理论知识，并含有对其它车型或电控系统自我学习和提升能力。 在基础掌握了专业课程理论知识和技能基础上，教学步骤和最重实习实训步骤，能够依据到时具体情况安排学生进企业、上岗位参观、体验，走进校外实训基地、走上工作岗位，深化对岗位认知，反哺知识和技能，深入打开学生求知欲、探索欲，真正让学生了解“学有所用、学以致用、现学现用、所学即所用、所学将要用”。 5）开发工学结合优质关键教材 依据工学结合要求，汽车教研室创新开发了工学结合优质关键教材两本：《大众汽车电控系统检修一体化教材》、《丰田汽车电控系统检修一体化教材》。能够作为本门课程优质参考、教辅材料，同时也在教学过程中培养学生自我学习、自主学习、拓展学习能力。 6）改革实践教学考评方法，重视项目过程考评 在设计实践教学考评方法时，进行了大胆改革。改变过去重视理论知识考评和单一期末考试等做法，采取项目过程考评和期末考评相结合方法，加大项目过程考评在总分中所占比重。 同时在班级期末测试步骤，采取“区分对待考试法”，依据学期制订规则（该规则可采取多个方法灵活利用，包含学