弃土场安全应急预案.pdfVIP

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段 成贵铁路 CGZQSG-8 标 弃碴场安全应急预 编制： 复核： 审核： 中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG-8 标项目经理部 二○一六年二月 弃碴场安全应急预案 一、项目概况 本合同段起讫桩号 D1K217+683.937--D5K231+763.372,全长 13.767 公里。废弃碴方需要按照要求弃运至指定弃碴场，按照相关法规及规范要 求进行处理。 二、地质及气候条件 地质勘测资料揭示该区 ○1 为、卵石○2 碎石、地基承载力一般，但结构 松散，厚度小，分布不均匀；强风化板岩 -1 承载力较高，节理裂隙发育， ○3 主要分布于陡斜坡地段。属亚热带季风性湿润气候，年均气温 16℃，无霜 期 280 天，年降水量 1,600 毫米，四季分明，气候湿和。 三、编制依据 《高速铁路安全设施设计及施工技术规范》 《高速铁路工程施工安全技术规程》 有关国家、省、市安全、环保办法 。 1、选址原则 弃碴场是人工坡体，场地选择按照施工弃方量、弃方类型，以及施工 路。线的平面布置，在施工场地附近选择群山环绕、易于交通通行、 “布 袋口”的山谷地形，地面横坡较缓，一般为荒山、荒地、旱地、弃碴场不 易发生大面积滑坡等，弃碴碴表易于复耕或植草处理。弃碴填筑完毕后， 不在上游区域形成大面积汇水，不改变地表径流。弃碴场下口无房屋等构 造物。 2、弃碴场概况 根据本项目全部工程施工线路附近的地形地貌及弃碴方量，多处拟在 山体沟内。弃碴场用于堆弃隧道洞渣及路基开挖碴石方，设计弃碴总量 216.52 万方，实际用地 453.77 亩。弃碴场底部设置挡碴墙防护，墙高 8 米。 3、便道修筑 根据弃碴场与施工场地的位置关系，弃碴场可利用现有的乡村道路进 行扩宽改建，局部位置弯道半径小于 15m，进行临时改道，弃碴场便道与 主线贯通主便道进行连接。便道按照单车道设置，路面宽度 3.5m。便道路 面要经常维修保养，确保行车安全。根据地形地貌进行会流，保障排水通 畅。对道路上方的电力、通讯等影响通行的线路进行改移或加固。便道沿 线设置安全警示标志、标牌，弯道设置指向标志。 4、挡碴墙设置 根据地形特征，弃碴场需要在谷口位置设置挡碴墙锁口，以预防碴体 滑坡和水碴流失。挡碴墙采用重力式浆砌片石挡碴墙，挡碴墙高度 8m。挡 碴墙体内按照 3m 间距，梅花型设置泄水管，管后设置碎石盲沟，墙体按照 10m 段长设置。 四、环境保护 1、环保工作重点 弃碴场是人工碴坡，在施工过程中环境保护的重点是水碴流失防治、 植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。 2、环境保护措施 施工作业前，将弃碴场地表林木进行移植，地表碴清理到用地边界， 待填碴完毕后，覆盖地表用于耕植。严禁烧荒，避免引发火灾。 3、防尘降噪 施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防治施工扬尘对地表植被和农作 物产生不利影响。运输易产生扬尘的碴石方 ，运输车辆应装料适中。注意 夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，根据施工需要，进行限 时作业。少数高噪音设备尽量避免夜间施工，必须在夜间施工的应先征得 附近居民的理解，如有可能采取限时作业。 清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水， 不得直接排放河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的碴 地上，以防污染水源和碴壤。 五、安全保障体系 1、安全目标 (1)杜绝重大以上伤亡事故发生，减少一般事故； (2)无重大责任事故； (3)无重大安全隐患； （4）人员因工负伤率小于3‰，重伤率小于 0.5‰（施 工单位职工、民工）； （5）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； （6）无刑事案件发生。 2、安全管理机构 成立以项目经理柳刚为组长的安全生产领导小组，常务副经理程黄秀 军主抓安全工作。项目部设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人 员。