贝雷桥专项施工的方案.docx

. 便桥专项方案 一、工程简介 因工程施工需要在蒲阳河搭设一座施工便桥，以满足施工车辆、人员及机械通行，设计通行荷载单车 80 吨。钢桥总长 30 米，共一跨，桥体宽 4.5 米，因两端桥台各搭载 1.5 米，故最大跨径为 30-1.5 ×2=27 米。如下图： 拟采用 321 型贝雷片为桁架，桁架编组为 30 米 7 排单层上下加强型上承式， I20b 型工字钢为横梁，桥面板为 8mm 花纹板，两侧以 ]10 槽钢、 ?48 钢管焊立栏杆。如下图： word 专业资料 . 二、编制依据 1、《装配式公路钢桥制造》（ JT/T728-2008) ； 2、《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50-2011 ）； 3 、《公路桥涵地基与基础设计规范》（ JTG D63-2007 ）； 4 、《公路工程施工安全技术规范》（ JTG F90-2015 ）； 5 、《装配式公路钢桥多用途手册》 2004 年 1 月，交通出版社； 、《钢结构规范》； 、《施工现场临时用电安全技术规范》； 、其他相关规范手册。 三、主要材料参数 1、桁架内力表 桁架结构容许内力表 标准结构型 加强结构型 单排 双排 三排 双排 三排 单排 双排 三排 双排 三排 结构型式 单层 单层 单层 双层 双层 单层 单层 单层 双层 双层 SS DS TS DD TD SSR DSR TSR DDR TDR 弯矩 1576 2246 3265 4653 1687 3375 4809 6750 9618 788 ( kN-m) 剪力 245 490 698 490 698 245 490 698 490 698 (kN) 2、桥梁特性表 几何特性 W x(cm 3) Ix(cm 4) EI(kN.m 2) 结构构造 word 专业资料 . 不加强 3578.5 250497.2 526044.12 单排单层 加强 7699.1 577434.4 1212612.24 不加强 7157.1 500994.4 1052088.24 双排单层 加强 15398.3 1154868.8 2425224.48 不加强 10735.6 751491.6 1578132.36 三排单层 加强 23097.4 1732303.2 3637836.72 不加强 14817.9 2148588.8 4512036.48 双排双层 加强 30641.7 4596255.2 9652135.92 不加强 22226.8 3222883.2 6768054.72 三排双层 加强 45962.6 68943903、钢桥主要材料表 取最大跨 27 米主材重量 单位 单重 t 数量 合重 t 贝雷片 片 0.27 63 17.010 加强弦杆 根 0.08 126 10.080 弦杆螺栓 套 0.003 252 0.756 钢销 个 0.003 224 0.672 保险销 个 0 224 0.000 45 支架 个 0.021 40 0.840 90 支架 个 0.03 20 0.600 word 专业资料 . 45 联板 对 0.005 8 0.040 90 联板 对 0.01 4 0.040 支架螺栓 套 0.0005 288 0.144 横梁 根 0.1398105 82 11.464 横梁夹板 套 0.012 328 3.936 （上） 8mm 花纹板 平米 0.0628 121.5 7.630 桥面板（纵 + 块 0.36 0 0.000 花） ]10 立柱 根 0.012 20 0.240 φ48 钢管 米 0.00384 108 0.415 斜撑 根 0.011 0 0.000 抗风拉杆 根 0.033 0 0.000 横梁夹具 个 0.003 0 0.000 （下） 合计重量 t 53.867 四、荷载计算 1、贝雷梁荷载计算 1.1 钢桥恒载 由 27 米跨钢桥材料表可知： word 专业资料 . 钢桥上部结构共重 54 吨，即恒载 N=54t=540kn ， 则钢桥每延米恒载 q=N/L=540kn/27m=20kn/m 。 1.2 钢桥活载 车辆通行荷载 80 吨，即 P=80t=800kn ，最大计算跨径 30m 。 1.3 弯矩验算 弯矩最不利位置为梁的中部，弯矩值最大。 M=M 恒 +1.4M 活 =qL 2 /8+1.4 ×pL/4 =20 ×272/8+1.4 ×800 ×27/4 =9382.5(kn.m) M[M]=1687 ×7=11809(kn.m,) 取值自桁架内力表 - 单排单层加强 型弯矩容许值并乘以 7 排，验算通过！ 1.4 剪力验算 剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大 word 专业资料 .