铁路曲线线整正教学.ppt

项 为什么要选行曲线正? 列车在曲线上运行时 机车车辆对轨道的附加力比直能上的大得多 所以曲线轨方向的变形遠度也远大于直线 凤之,不良的曲线方向又会增大列车对轨道的破 坏力,从而形成恶性循环 曲正的目标 恢复曲线的圆顺度 正矢的概念 铁路曲线半径都很大,现场无法用实测半径的方法来 检查曲线圆度,通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f) 的几何关系来检验。 R半径 f-正矢 L-弦长 曲线蓬正(绳正法)的主要内容 掌握曲线圆顺度标准 ②〖“量”—曲线现场正矢的测量 3“算”一计划正矢、拨量计算 4“拨”一披计算值进行现场拨 道 衔量曲线圆顺度的标准 和曲线上圆曲线上各点圆曲线上各 各点正矢与 正矢连续差 点正矢最大 计算正矢差 最小差 般包括三项内容 当测得的正矢超过下表标准时,应及时进行整正。●。● 曲线正矢作业验收容许偏差 缓和曲线的正圆曲线正圆曲线正矢 曲线半径R 矢与 矢 最大 计算正矢差连续差最小值差 mm) R250 6 12 18 250R350 10 15 350R≤450 450R800 V. 120 km/h R800 54332 8 12 6 9 V 120km/h 即我们平常所说的“三、六、九” 场正矢测量图片 , ? P 现场实测正矢方法 钢尺 正矢 先在曲线上每1m设测点(用弦代替弧),再用一根20m长 的弦线,两端拉紧并贴靠轨道外轨内侧轨顶面下16m处, 在线中点准俯量出线车外轨内侧的跑离。(读数的精度 上,一般要按四舍五入取整到亳米。测量3次,取其平均值。)