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【中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标项目经理部】
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一、方针与目标
坚持“安全第一、预防为主” 、“保护人员安全优先、保证线路畅通
列车正点优先、保护环境优先”的方针，贯彻 “常备不懈、统一指挥、高效
协调、持续改进”的原则。保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应
急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序
和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮
助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。
二、应急策划
（一）工程概况
本桥跨越磨山村村通公路、桥北河及既有牡绥铁路。线位与既有牡绥铁
路交叉里程 DK377+552.44m （既有滨绥里程K0378+424m），交角 157°46′。
桥北河特大桥全长 1284.9m，中心里程DK377+179.55m，本桥两侧为直线，中
间为曲线与缓和曲线，半径为左线5000m、右线4995.19m。
本棚洞跨越既有线处线路概况：
项目 线路 滨绥线
区段 磨刀石— 山底
作业范围 影响里程 378km+388m378km+460m
线路等级 现状 Ⅱ
正线数目 现状 单线
坡度 现状 15‰
牵引种类 现状 内燃
客车 DFH3、DF4
机车类型
货车 DF4
闭塞 现状 半自动闭塞
曲线半径 现状 1056m
曲线长 现状 254m
缓和曲线长 现状 50m
【中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标项目经理部】
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（二）应急预案工作流程图
根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环
境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展
应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成
的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：
危险源及环境因素辩识、评价
编制应急预案
成立抢险领导小组
组建抢险队、救护车
进行评审、修订
配备应急物资、设备
未发生 发生
定期评审 应急知识教育培训 实施应急预案
图 1 应急
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