聚合物基复合材料的应用.pptVIP

2005 年 1 月 18 日 在 法国图卢兹 的“让 - 吕克 · 拉加 迪尔” A380 总装大厅揭开神秘面纱。空客公司举行 了庆祝 A380 建造完成的正式典礼。世界上最大的客 机空中客车 A380 正式诞生 。 2005 年 3 月份， A380 进 行测试飞行，首架客机于 2007 年 10 月 15 日交付 新加 坡 航空公司，投入商业运营。 目前已接到包括中国南方航空在内的世界上 15 家航空公司的 154 架 的订单，其中的 27 架为货机。 新加坡航空公司 将是 全球第一家 使用 A380 客机运载 旅客的航空公司，法航将是欧洲第一家使用 A380 客 机的航空公司。 A380 超大型客机上复合材料的应用 ? A380 是欧洲空客集团已经研制成功的超大型客机，载客 ? ? ? 550 ～ 650 人，最多可达 850 人，为 双层四引擎 宽体客机， 号称“ 空中五星级宾馆 ”。 该机共用各种复合材料 25% 左右， 开创了大型民机上大 规模使用复合材料的先河 。 主要应用部位： 中央翼、外翼、垂尾、平尾、机身地板 梁和后承压框 等。机身上壁板则大量应用了超混杂复合 材料 Glare 层板，机翼前缘还用了热塑性复合材料。 1999 年开始研发，预算耗资 88 亿英镑，后来追加到 120 亿英镑 ，单价 2.95 亿美元 ；投入服务后，将打破 B747 统 领 35 年的历史，改写了人类航空史，并成为 世界上载客 量最大的的民用飞机 ，续航能力 14800km 。 2005 年首飞， 2007 年交付航线使用。 ? 2006 年 11 月 22 日， A380 抵达广州白云机场，进行验证和 展示飞行，这是 A380 首次抵达中国内地机场。 ? A380 是第一个将复合材料用于中央翼盒的大型民机 ，该 翼盒 8 × 7 × 2.4m ， 重 8.8 吨 ， 用复合材料 5.3 吨，减重 1.5 吨 ；板厚可达 45mm ，重要连接点处可达 160mm ，连接 钉直径可达 2.54cm ，承受高载。 ? 其水平尾翼的大小相当于 A310 的机翼。垂直尾翼的大小 相当于 A320 的机翼。 B787 “ 梦想”飞机上复合材料的应用： ? 美国波音飞机公司正在研制 B7E7 飞机，要大幅度减轻结 构重量，提高燃油效率 20% ，决定大量采用复合材料。 ? 主要应用部位： 复合材料 将占全机结构重量 50% 以上，故 全机主要结构均将用复合材料制成，包括机翼、机身、垂 尾、平尾、地板梁及部分舱门、整流罩等， 这是世界上 第 一个 采用复合材料机翼和机身的大型商用客机 ，其应用远 远超过 B777 和 A380 ， 为世界之最， 载客量： 289 人；巡航 速度： 0.85 马赫；最大航程： 15700km 。 ? 波音人强调指出，在人类有动力飞行进入第二个百年之后， 其如此的选材决定将使波音在先进材料技术领域占据世界 的优势，“领跑”飞机设计技术，称 复合材料为“航空航 天结构的未来 ”。 ? 空客则认为如此选材会有风险，机身应用会有问题，“会 导致非优化方案”。 ? 波音则认为技术上不成问题，问题还在成本上。 ? 波音认为复合材料除减重外，还可提供更好的 ? ? ? ? 耐久性，降低使用维护要求，增加未来发展的 潜力和空间。 主要用材体系为 T800/ 韧性环氧，已在 B777 完 成验证和使用。 所用的新技术还包括： TiGr 层板，即碳纤维增强钛板 ，一种新的超混 杂复合材料，其由 Ti 箔加上 PEEK 相间制成， 具有优异的抗疲劳性能。 结构健康监控技术，以 光纤系统为传感器 ，连 续探测损伤，监视结构完整性，预报早期的结 构维护、修理的要求。 B787 复合材料应用的技术基础： 进复合材料在大型客机上如此大踏步前进的应用 态势是我们始料不及的。认真分析其应用的技术基 础是必要的，有助于我们从中发现问题，看到差距， 认清方向。 1 、 先进复合材料 是性能优异的新材料， 是基础 。 2 、 各种预研计划认真执行的结果。 3 、 低成本复合材料技术是重要的前提 。 4 、复合材料技术的进步是重要的保障。 研发、制造的国际化趋势： ? 在 B787 的复合材料研发、制造中突出的体现了当前 复合材料技术的国际化趋势； 波音采取全球发展战 略 ，全球征求子承包商，采用世界上最新的技术， 生产最优秀的产品 ，成果共享，风险共担。 ? B7E7 的复合材料制件的分工如