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十一 施工设计方案 11.1 、 主便道的设计方案 1、设计范围： YCK30+951.979～YCK33+195(京珠高速公路以西段 2243.021m) ， ZCK32+700～ZCK33+150（京珠高速公路以东段 450m），共约 2693.021m。 便道北接区间Ⅰ标施工便道终点，南接市莲路。 2、设计原则及标准 （1）道路等级：平原四级，荷载：汽－ 20 级、挂－ 80 （2）便道按借地施工考虑，便道使用期 2 年，并考虑使用期维护。 2 年使用 期满后，拆除便道。 （3）考虑到施工便道工期较短，一般地段（农田、菜地）不对地基处理，鱼 塘段采用抛石、填袋装砂包挤淤处理。 （4）平面及纵断面布置：施工便道中线与线路平行，距左线线路中线间距 5.15m；纵断面考虑到预留一定沉降量以高出既有地面 0.5m 进行控制，鱼塘段以 堤坝标高控制，一般地段最小坡长 50m，桥头引道最小坡长 30m。 （5）便道路面宽 4m，便道每 250m左右在侧边设港湾式会车带，会车带尺寸 长 15m×宽 4m，前后设 5m长折线过渡段。 （6）施工用地范围：线路右侧中线外侧 4.15m，左线中线外侧 7.45m，标准 段用地 15.6m，会车带加宽段用地宽 19.5m，鱼塘段用地宽 22.1m，准确用地范围 以实际用地范围为准。 （7）京珠高速公路以西段路基路面方案 一般地段（农田、菜地）采用 A 型路基路面结构： 20cm厚 C25混凝土＋ 20cm 厚 4 ％水泥石粉。 鱼塘地段采用 B 型路基路面结构： 20cm厚 C25混凝土＋ 20cm厚 4 ％水泥石粉 ＋50cm厚中粗砂＋ 100cm厚袋装砂包＋ 50cm厚片石。 （8）京珠高速公路以东段路基路面方案 一般地段（农田、菜地）采用 C 型路基路面结构： 20cm厚 C25混凝土＋ 20cm 厚 4 ％水泥石粉＋ 30cm厚片石。 鱼塘地段采用 B 型路基路面结构： 20cm厚 C25混凝土＋ 20cm厚 4 ％水泥石粉 ＋50cm厚中粗砂＋ 100cm厚袋装砂包＋ 50cm厚片石。 （9）5m宽以下小河涌埋设直径 1.5m 混凝土管涵，可多排设置，管涵基础采 用 30cm厚袋装中粗砂＋ 50cm厚片石。路基经过每个鱼塘段设一道 1.5m 混凝土管 涵，长 6m，用以水系连通。 （10）混凝土路面纵向每 5m设沉降缝（通缝） ，木板填塞。 （11）边坡及水沟表面采用 2cm C15 喷射混凝土护坡（或人工摸面 C15 喷射 混凝土 2cm）。 主便道布置图 11.2 、墩身定型钢模设计图 11.3 、现浇箱梁定型钢模的设计、加工方案及提供套数 模板设计 A、现浇连续箱梁侧模面板选用， 8mmA3钢板；加劲肋选用∠ 63×100×6， 每边设六道，其中悬出翼缘顶模三道（，腹板三道根，一根布置于翼 缘与腹板交接处）一根位于模板底口，一根位于腹板中部，底口间距 36cm其余间距均布。整个模板以下口板块受力大进行设计控制。 另外， 侧模与外排架形成整体，上扣设 ф22 拉杆，底口以 ф22 螺栓拼接。 模板外排架间距为 0.61 米。 B、钢侧模布置如