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深中通道对中山的影响 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期 : ? 深中通道对中山的影响 一、深中通道方案简介： 广东省政府在２ 013 年８月确定了“东隧 西桥”的 A3 方案为推荐方案，“全隧方案”的 A4 方案为备选方案。 其中Ａ 3 方案内容为，全长约 24 公里，跨海长度 22.3 ６５公里马鞍岛 路程长度１ .64 公里。采用双向八车道高速公路技术标准 , 桥面宽 4０ .5 米。工程建设包括： 两座人工岛 ,6720 米沉管特长隧道， 伶仃洋航道桥 , 桥门西航道桥。 方案内容如下图所示： 二、中山交通情况变化 : 深中通道 ( 深中大桥）由东向西跨越珠江 口 , 路线起于广深沿江高速机场互通立交 , 通过广深沿江高速支线与机荷高速对接 , 向西跨越珠江口 , 在中山市翠亨新区马鞍岛上岸。深中通道建成后，深圳至中山时间将现在的两个多小时缩短至半个小时左右 （注：中山驾车到广州或珠海均在 1 小时左右）。如下图所示 : 在交通上 , 中山将初步形成“陆海空”立体交通格局，交通枢纽的 地位初显。机场方面，中山１个小时之内有 5 大机场，中山周边有三 大港口，中山也正在加速推进 5 条高速与深中通道衔接。深圳和中山 的发展趋势也正好是前者西移、后者东进 , 准备通过