航空电子设备：EGPWS增强型近地警告系统.pptVIP

增强型近地警告系统 Enhanced Ground Proximity Warning System 内 容 一、EGPWS的功能 二、EGPWS的原理 三、EGPWS的前视报警包线 四、EGPWS的地形显示 五、EGPWS的报警情况 六、机组程序 七、小结及复习思考题 功用图 原理图 前视报警包线 TCF包线 绿光点 黄光点 红光点 黑色 开关板 警戒级报警图 警告级报警图 地形显示和前视报警 自动地形显示 六、 机组程序 1、警戒级报警或TCF报警程序 2、警告级警告 3、地形避让机动程序 小 结 1、EGPWS具有两个特殊功能：地形显示和 前视报警能力。 2、EGPWS有两个前视报警包线和一个TCF包 线。 3、用红、黄、绿三种光点代表不同的地形。 4、报警激活后，红、黄光点变成整体实心 图形。 复习思考题 1、试述EGPWS的功用和前视警戒功能。 2、试述EGPWS的地形显示。 3、试述EGPWS的驾驶舱报警。 四、地形显示 地形显示可通过EFIS开关板上的地形显 示选择按钮人工选择。但当前视警戒或警告 报警被激活时，地形也将自动显示。 ? 五、驾驶舱报警 1、警戒级报警 五、驾驶舱报警 2、警告级报警 五、驾驶舱报警 3、TCF报警 当TCF警戒被启动时，报警语音为 “ TOO LOW TERRAIN ”（太低，地形）， 同时琥珀色的近地灯点亮。 如果在白天能见气象条件（VMC）下出现报警并且机组能够通过目视判断确实没有危险存在，机组应将该报警看作警戒；否则按照下面提供的警戒级报警、TCF报警或警告级报警程序进行操作。 检查飞行轨迹，若有必要，进行修正。如果对地形间隔有怀疑，机组应执行地形避让机动程序。 六、 机组程序 六、 机组程序 立即执行地形避让机动程序，直到指示器上指示危险地形解除。 在出现“PULL UP”警告或其他不安全接近地形情况时，机组应立即通过记忆的方式完成如下的操作程序(波音公司推荐)。 六、 机组程序 ? 监视垂直速度和高度 ? 喊出其它任何地形接近趋势 ? 在没有获得足够的地形间隔前，不要改变襟翼和起落架形态。 ? 通过监视无线电高度表来判断地形间隔已足够或在增加 ? 地形威胁解除后，柔和地减小俯仰姿态并增速。 ? 核实是最大推力 ? 证实所有要求的项目已 完成，并喊出任何遗漏 项目。 ? 断开自动驾驶仪 ? 断开自动油门 ? 尽快加油门至最大推力* ? 改平坡度并建立20?的初始抬头姿态 ? 收减速板 ? 如果地形威胁仍存在，继续拉杆到指示器指示的俯仰极限或抖杆或飞机起始抖振。 PNF（不操纵飞机的飞行员） PF（操纵飞机的飞行员） 事故一 1995年12月20日，美利坚航空公司的一架B757飞机（965航班）坠毁于南美哥伦比亚的卡利（Cali）。飞机撞山前11秒GPWS发出了地形警告，然后坠毁于机场北38海里的12000英尺高的山上，离山顶200英尺处。 如果机上装有EGPWS，则可以在显示器上提早发现地形威胁，并将在57秒前发出“ 注意地形” 的警告 ，然后在30秒前发出 “ 地形，拉起来！” 的警告，驾驶员就不会左转弯面向山坡。 事故二 1996年4月，美国空军的一架CT-43A运输机坠毁于克罗地亚（Croatia）。事故处于襟翼和起落架都放下的正常进近中，GPWS已解出了工作。 如果机上装有EGPWS，则在显示器上的显示仍然有效，进近过程地形净空边界上升后，威胁地形将由绿色变成黄色而提醒，也可避免事故。 * * * * 1、飞机处于着陆形态且以正常的下降率进 近，进入某些意想不到的地形时，GPWS 不提供地形警告。 2、飞机朝着建筑物飞行或遇到垂直陡峭的 地形时，GPWS不提供警告。 GPWS运行限制 事故一 1995年12月20日，美利坚航空公司的一架B757飞机（965航班）坠毁于南美哥伦比亚的卡利（Cali）。飞机撞山前11秒GPWS发出了地形警告，然后坠毁于机场北38海里的12000英尺高的山上，离山顶200英尺处。 事故二 1996年4月，美国空军的一架CT-43A运输机坠毁于克罗地亚（Croatia）。事故处于襟翼和起落架都放下的正常进近中，GPWS已解出了工作。 EGPWS 第十二章 一、功用