混合式动压气体轴承转子系统动力学研究.pdf

摘要 摘 要 气体轴承是一门飞速发展的新技术，具有无污染、摩擦阻力小等优点，是一 种完全利用气体作为润滑介质的新型轴承。螺旋槽动压径向气体轴承具有结构简 单、不需要外部供气、摩擦力小、噪声小等优点，但在运行时稳定性较差，易发 生失稳，承载性能差，限制了动压气体轴承的使用。为了提高承载性能，提高螺 旋槽动压气体轴承在高速运行时的稳定性，需要研究螺旋槽动压径向气体轴承气 膜流场动态特性，优化结构参数，改善动态特性，提高稳定性。 本文以一种混合式动压气体轴承为研究对象，使用有限差分法、有限元法分 别计算了混合式动压气体轴承的稳态承载力和动态特性。本文主要研究内容有： ( 1)建立了混合式动压气体轴承径向面与侧面的气膜压力 Reynolds 方程，使 用有限差分法构建气膜压力分布的有限差分耦合计算方法，使用 MATLAB 编程 计算了轴承的气膜压力、气膜厚度和径向承载力，研究了结构参数对径向承载力 的影响规律，以最大径向承载力为目标优化了结构参数，并分析对比了不同转速 条件下混合式轴承与径向式轴承的径向承载力变化规律。结果表明，侧面槽数和 螺旋角对混合式轴承的径向承载力影响较大，混合式轴承在高速时的径向承载力 大于径向式轴承。 (2) 建立了混合式动压气体轴承气膜的有限元模型，计算了不同转速时混合 式轴承与径向式轴承轴向压力分布、径向面最外侧气膜压力值，对比有限差分法 与有限元法计算结果，分析了轴向与径向耦合效应；理论计算了在不同转速时两 种轴承的动态特性系数变化，仿真轴心轨迹，分析了两种轴承转子系统受不同冲 击载荷时径向稳定性变化规律，分析了两种轴承受轴向承载时轴向气膜力的变化 规律。结果表明，有限差分法与有限元法的计算结果整体趋势一致，混合式轴承 在高速时性能强于径向式轴承，混合式轴承在高速时对单向阶跃力、单向矩形 力、双向矩形力的抗冲击能力较强，但稳定性较差。 (3) 阐述了混合式动压气体轴承的试验原理，建立了动态特性和稳定性测试 试验台及详细的试验步骤，通过数据处理分析和对比，验证了理论计算方法的正 确性。 关键词：混合式动压气体轴承；耦合计算分析；稳态承载特性；抗冲击特性； 动态特性系数；稳定性 论文类型：应用基础研究 I 目录 目 录 第 1 章 绪论 1 1.1 课题研究的意义 1 1.2 气体轴承国内外研究现状 1 1.2.1 国外研究现状 1 1.2.2 国内研究现状 2 1.2.3 H 型轴承的研究现状 5 1.3 本文研究的主要内容 6 第2 章 混合式动压气体轴承润滑分析数学模型 7 2.1 混合式动压气体轴承的结构与润滑机理 7 2.2 混合式动压气体轴承径向面数学模型的建立 8 2.2.1 建立径向面稳态Reynolds 方程 8 2.2.2 建立径向面气膜厚度方程 9 2.2.3 斜坐标变换 10 2.3 混合式动压气体轴承侧面数学模型的建立11 2.3.1 建立侧面稳态Reynolds 方程 12 2.3.2 保角变换和斜坐标变换 12 2.4 本章小结 13 第3 章 混合式动压气体轴承稳态性能计算与承载力分析 15 3.1 稳态气膜压力分布的计算方法 15 3.1.1 计算方法的选择 15 3.1.2 计算方程的差分形式 15 3.1.3 求解斜坐标系下气膜压力差分方程 17 3.2 气膜压力分布耦合数值计算方法 21 3.2.1 混合式动压气体轴承计算边界条件 21 3.2.2 稳态气膜压力分布的耦合计算 22 3.2.3 稳态气膜承载力的计算 23 3.3 混合式轴承