准双曲面--圆柱二级齿轮减速箱声辐射分析及减振技术研究.pdfVIP

摘要 摘 要 随着现代工业化程度的不断提高，齿轮传动也在不断朝着高速化、重载化、 低振动噪声化的方向发展,包括齿轮箱在内的机械设备的振动与噪声问题正在越 来越受到重视。齿轮箱作为一种机械装备的关键部件，其动力学性能的好坏直接 影响到机械装备运行的稳定性。准双曲面齿轮具有较高的承载能力和优良的动态 性能，易于实现高传动比的要求，目前其应用范围正从汽车领域逐步发展到其他 工业领域。因此，开展准双曲面齿轮工业减速器的噪声辐射特性及减振技术研究 具有重要的理论意义和应用价值。论文的主要研究工作如下： 1)在多体动力学分析软件ADAMS 中建立了准双曲面-斜齿圆柱齿轮传动系 统的多体动力学模型，在给定的工况下对齿轮传动系统进行了动力学仿真分析， 将仿真得到的转速与理论值对比，验证了模型的准确性。同时得出了轴承座处的 动态作用力，为后续的箱体振动特性分析提供了载荷激励。最后以准双曲面齿轮 为研究对象，研究了转速和负载对准双曲面齿轮啮合冲击的影响。 2)利用有限元分析软件ABAQUS 建立了箱体的有限元模型，对箱体进行了 模态分析，得到了箱体结构的固有特性。在模态分析的基础上对箱体进行瞬态动 力学响应分析，得出了给定工况下的箱体振动响应特性，确定了箱体振动较为强 烈的部位。同时，对箱体进行了谐响应分析，计算出了箱体节点在频域上的振动 加速度，箱体的频域响应主要出现在准双曲面齿轮啮合频率的倍频处。 3)使用Virtual Lab Acoustics 软件建立箱体的边界元模型，以箱体谐响应分 析计算处的箱体节点加速度为边界条件，对齿轮箱的噪声辐射特性进行了仿真分 析，得到了箱体的声压分布，确定出了箱体振动噪声较为强烈的部位。针对振动 强烈部位的结构特征提出了两种减振方案：在箱体输入端盖处进行约束阻尼处 理；在箱体输出端盖处进行加筋处理；通过对改进前后的噪声辐射值进行对比分 析，验证了降噪方案的可行性。 4)搭建准双曲面-斜齿圆柱齿轮减速器的振动试验平台，在给定工况下对箱 体进行了振动测试分析，将实验结果与齿轮箱动态响应仿真的结果进行对比分 析。验证了仿真结果的可靠性。 关 键 词：齿轮箱；动力学仿真；振动特性；噪声辐射；减振降噪 论文类型：应用研究 课题来源：国家自然科学基金 ； I 目录 目 录 第1章 绪论1 1.1 研究背景与意义 1 1.2 国内外研究现状2 1.2.1 齿轮啮合动态激励研究现状2 1.2.2 齿轮振动噪声研究现状5 1.2.3 齿轮箱减振技术研究现状7 1.3 论文研究内容9 2 第 章 齿轮传动系统动力学仿真 11 2.1 准双曲面-斜齿圆柱齿轮减速器三维模型的建立11 2.2 齿轮传动系统动力学仿真14 2.2.1 齿轮传动系统多体动力学模型14 2.3 转速与负载对准双曲面齿轮啮合冲击的影响17 2.3.1 齿轮啮合冲击理论17 2.3.2 转速对啮合冲击的影响18 2.3.3 负载对啮合冲击的影响20 2.4 本章小结22 第3 章 箱体振动特性分析23 3.1 有限元模态分析理论23 3.2 箱体模态分析24 3.2.1 箱体有限元模型24 3.2.2 单元种类24 3.2.3 单元数量25 3.2.4 箱体模态分析结果25 3.3 箱体瞬态响应分析27 3.3.1