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{生产工艺技术}钢管 拱工艺制作 钢管拱工艺制作 摘要：本文简明总结了临汾鼓楼西汾河大桥钢管拱工艺制作的思路、 制作的重点难点和采取的工艺措施及特点，并对制作过程中存在的问 题及处理的方法作了较为深刻的分析。本文以施工的的第一手资料为 基础，力求新颖实用，以期同行在钢管拱制造工艺的设计、施工、监 理中加以借鉴。 关键词：钢管拱制造工艺制作思路措施问题方法 一、工程简介 临汾市鼓楼西汾河大桥主桥上部结构采用五跨中承式拱桥，主跨跨径 105 米，矢 跨比为 1/3 ，从跨跨径80 米，矢跨比 1/4 ，边跨跨径30 米，拱轴线均采用二次 抛物线。中跨及从跨拱肋采用钢管混凝土结构，边跨采用矩形断面钢筋混凝土拱 肋。在下文中本桥指临汾市鼓楼西汾河大桥主桥，本工程指主跨和从跨，不含边 跨。 1.肋拱结构 中跨主拱肋采用桁架式钢管混凝土结构，拱肋高2.7 米，宽 2 米，上下拱圈断面 均为哑铃形，由两根直径 800mm 、壁厚18mm 的钢管及 18mm 厚的钢板组成，钢管 内及上、下平联内充填C50 微膨胀混凝土；腹杆直径 300mm 、壁厚14mm 的钢管。 从跨主拱肋采用结构式钢管混凝土断面，拱肋高 1.8 米，宽 2 米，由四根直径 800mm 、壁厚16mm 的钢管及 16mm 厚的钢板组成，钢管内及上、下平联内填充 C50 微膨胀混凝土。 2.风撑结构 主跨及从跨桥面以上拱肋各设 3 道风撑，以保证拱肋的横向稳定。中跨风撑为钢 管桁架结构，桁架上下弦杆钢管为壁厚 16mm 的圆形空钢管，直径为 500mm ，腹杆 为壁厚 12mm 的圆形空钢管，直径为 300mm 。从跨风撑采用箱型断面，钢板厚 12mm 。 中跨及从跨桥面以下拱肋间设置加劲桁架，形成横向联系。桁架采用400×16mm 的圆形空钢管。上弦即拱肋横梁，下弦即桥墩横向联系。 二、工艺制作思路 根据本工程钢结构特点和运输要求，确定 105 米跨、80 米跨主弦管加工制作后， 零部件及主弦管由武汉内厂经陆运至临汾工地，再在临汾工地单元件及总成制造 区进行单元件制造和吊装分段匹配制造，分段涂装后转至成桥吊装区，最后配合 吊装成桥焊接。 1.制作流程图 （本图以80m 跨拱肋为例加以叙述，105 跨需将腹板改为腹杆，风撑制作简单， 本图不另作赘述） （划线、下料——滚圆——纵缝装焊、校圆——环缝装焊、拼接弦管——火工矫 正） （外腹板及横隔板上胎架——定位两上、下弦管——焊接横隔板、装焊内腹板） （左弦管片装上总装胎架、装隔板——上层内侧平联板装焊——下层内侧平联板装焊—— 吊装右侧片装弦管、上层外侧平联板装焊 ——安装吊杆管、隔板内部焊接——下层平联板内侧嵌补——下层外侧平联板装配、焊接平 联与弦管间的对接角焊缝 分段接头 吊杆端头 ——装焊分段接头、分段接头、风撑短接头） 2.制作工艺设计 （1）节段的划分 根据设计及现场施工吊装方案，105m 单个拱肋分为 5 个吊装节段，全桥共分为 10 个吊装节段；80m 单个拱肋分为 5 个吊装节段，全桥共分为 20 个吊装节段。主拱 肋预拼装胎架按半桥匹配制造设计，胎架按桥线型（含预拱）设计制造。在胎架 上完成主拱肋预拼、腹杆（板）装焊、吊杆处结构装焊及分段接头等构件的安装 工作。拱肋吊装节段的划分见下图。 （2）立体构件平面制作 根据主拱肋的结构特点，将拱肋上、下各两根，共四根弦管分成两个片体，单个 片体由两根弦管和平联板组成，采用侧装法进行建造，拱肋节段由腹板（或腹 杆）、隔板、两片体等结构总装而成。 （3）精确下料确保制作质量 应用计算机三维立体放样和数控编程录入技术，提高放样下料精度。所有零件均 预置精度补偿量，并采用无余量下料工艺： 下料尺寸=理论尺寸+焊接收缩量+切割补偿量+加工余量－焊接间隙 下料设备要求：板材采用数控等离子切割机、数控火焰切割机、自动多头切割机 等进行精密切割；其他型材下料采用型材切割机切割；管材相贯线及坡口采用 数控相贯线切割机切割。 筒节及其它零件加工 ：对于用于自制筒节的板材，下料开完坡口后上油压机压制 辊圆头，根据辊圆设备要求压制 400～800mm 长。按图纸要求在三芯辊床上辊制 成圆，辊圆后用加工样板检查，不贴合度≤2mm 。筒节纵缝焊接采用埋弧自动焊， 焊后上三芯辊床和油压机上校正。 弦管接头处法兰盘钻孔时采用模板套钻，以保证加工精度及法兰盘的可互换性。 （4 ）采用先进设备、成熟工艺，确保制作各阶段的精度满足施工及设