汽车4s店经营成本及盈利方式分析.pdf

汽车 4S 店经营成本及盈利方式分析 目录： 一：汽车 4S 店经营成本和盈利分析 二：从财务上找赢利点； 三：从库存上找盈利点 四：从美容找盈利点 五：美容装饰项目运作盈利分析 一、分析及思考 中国的汽车销售量虽然很大，最主要的销售渠道是 4S 店，既 然每家 4S 店销量那么好，是不是他们相对应的净利润就提升了啊，我 们细心的同行们都会去算这样一笔账，不要光看别人收入有多高，还 要看他们经营成本，我们做一个具体的分析如下： 以一家面积达 2000 平方米的标准 4S 店为例来计算： 专卖店建设费用(钢架结构落地玻璃)约 300 万元(一般按 15 年折 旧);购买厂家相关设备及物料费用约200 万(设备按 10 年折旧);首期从 汽车厂家进货约 260 万;加上员工工资(按 70 人)每月约 18 万元，先按 一年工资准备计算 216 万土地租金(按每平方 75 元计)15 万元每月，每 年 180 万，按五年出租计算要 900 万;每月的流动准备资金约 350 万; 人员工资，土地租金，广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽 车 4S 店的每月的经营费用约 50 万元;按此计算的话，建一个中档车 的 4S 店要投资 2200 万元以上，而高档汽车的投资会这个的 1.5-2 倍。 利润方面：每月销售毛利：100 台*2500 元/台=25 万元;维修毛利： 1500 台/ 月维修量*500 元/台(客单价)*45%(毛利率)=33.75 万元;两者合 计总毛利：58.75 万元; 　　因此一个经营得十分好的汽车4S 店现在每月能有 8 万元的利 润已经相当不错了。现在要是再投资建 4S 店这一项目，可以说是经营 成本过高，利润较低。也可以说是高投入低回报的一个项目，如何最 大化的挖掘 4S 店内除售车利润外的利润，是目前很多 4S 店要思考的 问题。 但汽车后市场行业是却一个朝阳产业，也是一个充满商机的产业， 那么如果 4S 店还是按原来的思路去发展下去的话，可以说只有死路 一条。 二、从财务上找赢利点 1.如何提升售后服务产值 答：汽车服务产值=进厂台次×单车产值，如果要提升服务产值，必须要 在提升进厂台次和提升单车产值两个方面下工夫，进厂台次包括机电 进厂台次和钣喷进厂台次，机电进厂台次的提升主要是正常保养的客 户进店，业内比较通行的一个标准是一年内客户流失率低于 5%，二 年内客户流失率低于 8%，三年内客户流失率低于 12%，通过日常的 服务促销活动拉动客户进店。而钣喷进厂台次主要是事故车的进厂台 次，一是与关联的保险公司建立紧密的合作关系，二是要让客户在自 己企业内续保，给予客户潜在的优惠，用利益吸引客户进店。单车产 值的提升，主要是机电工单单车产值的提升，一是及时发现客户更换 的备件，说服客户，让客户同意更换；二是通过增值延伸服务，发掘客 户的潜在需求，说服客户消费，让客户购买，比如：深度养护产品、汽 车精品、车主用品等。 2.如何提升售后服务毛利 答：售后服务毛利=售后服务产值-售后零件和耗材成本，上面已经论述 过了服务产值的提升，第二就是降低零件和耗材的成本。零件的成本 降低在零件篇也介绍过，而耗材的成本降低，不是越低越好，主要的 是度的把握，比如：钣喷油漆和辅料的成本，大约控制在 18%比较合理， 如果高于 18%，说明油漆和辅料的损失较大；而成本低于 18%，则说明 按钣喷规定的流程和要求把漆面喷涂到最好化，会影响喷涂的效果， 同时降低客户满意度。 3.如何提升工时产值贡献？ 答：在西方国家，工时成本比较高，同时工时贡献基本上占到售后服务 贡献的 60%以上。而在国内，工时的贡献基本上占到服务服务贡献的 30%左右，普通维修厂在 20%左右，而快速保养店和小型维修厂几乎 为零。而实际上，零件的加价率和工时的收费是不冲突的。客户的进 店检查，也要收合理的检查费；如果是客户故障诊断，更要收故障诊断 费，不管客户是否在店内维修；如果是事故车定损，也要加上保险索赔 的工时费；就连厂家的召回活动，也要厂家给予一定的索赔工时费。对 于维修企业来讲，工时收费就代表着人工的费用。对于维修企业来讲， 把维修、保养、诊断、钣金、喷漆完整的、系统化的工时收费标准制定 出来，并且公示出来，绝大多数的客户也会认可。 4.