桥梁施工安全风险评估报告(同名1714).pdfVIP

京台线建瓯至闽侯高速公路南平段 A10 合同段 （K57+825～K62+686.087） 桥梁施工安全风险评估报告 中交二公局南平京台 A10 标项目经理部 二 0 一二年七月二十日 目 录 2 桥梁施工安全风险评估报告 一、编制依据 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》； 《公路工程地质勘察规范》； 《公路工程施工安全技术规程》； 《公路桥隧施工技术规范》； 京台线建瓯至闽侯高速公路（南平段）A10 合同段施工图； 京台线建瓯至闽侯高速公路（南平段）A10 合同段《施工组织设计》。 3 二、桥梁工程概况 1、工程概述 本 标 段 内 设 置 中 洋 大 桥 ， 左 线 起 点 桩 号 为 ZK58+024 ， 终 点 桩 号 ZK58+904 ，桥长 880m,桥型布置为 12×40+16×25m 装配式预应力连续 T 梁。右 线大桥起点 为 K58+045，终点桩号 K58+925，桥长 880m，桥型布置为 12× 40+16×25m 装配式预应力连续T 梁，桥墩、桥台横桥向均沿曲线的法线方向布 置，T 梁平面线形通过翼 板调整。桥墩采用柱式墩及薄壁墩，桩基采用灌注 桩基础 ；桥台采用柱式台、座板台。 中洋 1 号中桥，左线起点桩号为 ZK57+853 ，终点桩号 ZK57+903 ，桥长 50m,桥型布置为 2×25m 装配式预应力连续 T 梁。右线大桥起点为 K57+861， 终点桩号 K57+936，桥长 75m，桥型布置为 3×25m 装配式预应力连续 T 梁，桥 墩、桥台横桥向均沿曲线的法线方向布置，T 梁平面线形通过翼 板调整。桥 墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础 ；桥台采用柱式台。 中洋 2 号中桥，左线起点桩号为 ZK59+000 ，终点桩号 ZK59+075 ，桥长 75m,桥型布置为 3×25m 装配式预应力连续 T 梁。右线大桥起点为 K59+017， 终点桩号 K59+092，桥长 75m，桥型布置为 3×25m 装配式预应力连续 T 梁，桥 墩、桥台横桥向均沿曲线的法线方向布置，T 梁平面线形通过翼 板调整。桥 墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用柱式台、墙式台。钢筋砼盖板通 道 4.0×4.5m，桩号为 K59+940。钢筋砼箱涵 5.0×5.0m，桩号 K60+075。 4 2、主要技术标准 ⑴设计速度：V=100km/h ； ⑵路基标准宽度：整体式 26 米，分离式 2×13 米； ⑶汽车计算荷载为公路--I 级。 ⑷设计洪水频率:1/100。 ⑸地震基本烈度:Ⅵ度。 ⑹分离式隧道设计净空：10.75m(宽)×5.0m(高); 三、工程地质、水文、气象 1、岩性 本标段内沿线分布的地层按其成因类型及时代、划分为第四系冲洪积层、 残坡积层，广泛出露于路线经过区域的谷底、山麓地带；侏罗系南园组喷出岩， 岩质新鲜，较坚硬～坚硬，岩体上部节理裂隙较发育，表层风化强烈，风化物 为黏性土，局部为碎石土；前震旦系迪口组片麻岩，岩质新鲜较坚硬，岩体上部 节理裂隙较发育，表层风化强烈，风化物为黏性土，局部为碎石土；燕山晚期侵 入岩，岩性为花岗岩。 2、地质构造 标段沿线穿越闽西北隆起带、闽东火山断拗带的次级构造单元松溪-建溪 拗陷带，并以其为主导，控制了区域内的北东向及北北东向构造，经历了多次 构造运动以及火山岩浆活动，使路段内的断裂构造发育。 5 沿线一级构造也较发育，其规模、强度相对