船舶原理与配载 二.船体主要结构 1.3.2船体主要结构电子教材.docVIP

《船舶原理与配载》电子教材 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 12页 1.32 船体主要结构 一、船体外板 外板又叫船壳板，包括舷侧外板和船底板，其基本组成单位是列板。外板保证船体水密，使船舶具有漂浮及运载能力，它与船底骨架及舷侧骨架一起共同保证船体的强度和刚度。 1.列板（strake）的概念 外板由一块块钢板焊接而成，钢板的长边沿船长方向布置，长边与长边相接叫边接，其焊缝叫边接缝；短边与短边相接叫端接，其焊缝叫端接缝。 许多块钢板依次端接后就成为长条板，称为列板，若干列板组成外板，这样既能减少船长方向焊缝的数目，又可以根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度。 2.列板名称 根据外板中的各个列板所处的位置，分别称为平板龙骨（plate keel）、船底板（bottom plating）、舭列板（bilge strake）、舷侧外板（side strake）和舷顶列板（sheer strake），如图1-25所示。船底板是指由平板龙骨至舭列板之间的外板。舷侧外板系指从舭列板至舷顶列板之间的外板。在船首尾部，由于船体瘦削，某两列板会合并为一列板，这列板称为并板。 图1-25 外板 二、甲板板(deck plating) 从舱口边至舷边的甲板板，钢板的长边沿船长方向布置。这些板通常是首尾连接的，对船体总纵强度有利。在舱口之间及首尾端的甲板，由于不参与总纵弯曲且面积狭窄，可以将钢板横向布置。 甲板按其作用的不同可分为：强力甲板（strength deck）、舱壁甲板（bulkhead deck）、干舷甲板（free board deck）等。如果货舱内有多层甲板，又可分为上甲板（upper deck）、二层甲板（second deck）、三层甲板（third deck）等。受船体总纵弯曲力矩最大的一层甲板称为强力甲板。对于大多数船来说，上甲板就是强力甲板，它的厚度应是各层甲板中最厚的。 三、船底结构（bottom construction） 船底结构是船体的基础，它参与总纵弯曲，承受水的压力，机器设备和货物的重力，坞墩和搁浅、触礁时的反作用力等。因此船底结构是保证船体总纵强度、横向强度和船底局部强度的重要结构。 船底结构有双层底结构和单层底结构两种类型。按骨架排列方式又可分为横骨架式和纵骨架式两种形式。 1.双层底结构（double bottom construction） 双层底结构是指由船底板、内底板（inner bottom plating）、内底边板（margin plate）及其骨架（framing）组成的水密空间结构。船舶应尽可能从防撞舱壁（collision bulkhead）到尾尖舱舱壁（afterpeak tank bulkhead）设双层底。双层底内的油舱与锅炉给水舱、食用水舱之间，应设有隔离空舱。图1-26所示为纵骨架式双层底结构。 图1-26 纵骨架式双层底结构 （1）双层底的作用 ①加强船体的总纵强度、横向强度和船底的局部强度。 ②可作为燃油舱、滑油舱和淡水舱。 ③它提高了船舶的抗沉性，一旦船底外板破损，内底板仍能阻止海水进入舱内；对液货船，它还提高了船体抗泄漏能力。 ④作为压载水舱，能调整船舶的吃水和纵倾、横倾、稳性，改善船舶的航海性能。 （2）双层底结构的组成 双层底按骨架形式的不同可分为横骨架式和纵骨架式两种形式。其主要组成部分有船底板、肋板、舭肘板、桁材、纵骨、内底板和内底边板等。 2.单层底结构（single bottom construction） 横骨架式单底结构的特点是结构简单、建造方便，但抗沉性和防泄漏能力差，目前主要用于小型船舶上。其主要构件有中内龙骨、旁内龙骨和肋板。 四、舷侧结构（side shell construction） 舷侧结构是连接船底结构和甲板结构的侧壁部分，主要承受水压力、波浪冲击力及甲板货物或设备的重力等,是保证船体纵向强度、横向强度和舷侧水密的重要结构。如图1-27所示。 舷侧结构中的主要构件有： 1.横向构件 舷侧结构中的横向构件统称为肋骨，按其所在位置和尺寸大小分为： （1）主肋骨（main frame） 是位于防撞舱壁与船尾尖舱舱壁之间、在最下层甲板以下船舱内的肋骨，由不等边角钢做成。 （2）甲板间肋骨（tweendeck frame） 是位于两层甲板之间的肋骨，由不等边角钢做成。由于跨距和受力较小，因此尺寸也比主肋骨小。 （3）中间肋骨 是在冰