船舶原理与配载 二.集装箱系固设备 集装箱系固设备.docxVIP

《船舶原理与配载》 讲义 第 PAGE 4页 共 NUMPAGES 4页 集装箱的系固设备 1.底座扭锁 底座扭锁（bottom twist lock）（见图7-26）主要用在甲板上，使最下层集装箱与甲板连接。装货时先将手柄置于非锁紧位置，再将它装于箱位的底座上，待集装箱堆装妥后，旋转手柄使锁锥转动，从而使集装箱和船体连接成一体。卸货时先将手柄扳回原位，扭锁即处于松开状态，即可调离上层集装箱。 图7-26 底座扭锁 2.扭锁 扭锁（twist lock）（见图7-27）是用于甲板上两只集装箱之间的垂向连接锁紧装置，以防止集装箱的倾覆和滑移。使用时，先将手柄置于非锁紧位置，然后将它放置到下层集装箱顶部的角件内，待上层集装箱装妥后，转动手柄，使上下两只集装箱被连接起来。 图7-27手柄式扭锁 目前船上较多使用的是一种新型的半自动扭锁（见图7-28），装箱时只需将扭锁装于集装箱底部角件内，当集装箱置于船上箱位时，受箱体压力作用该扭锁能自动转动锁锥使其处于锁紧状态。卸箱时，首先使用专用开锁棒，扭动开锁销将其拉出，从而打开扭锁与舱盖或与另一集装箱底部连接，再用桥吊吊下集装箱，在码头上人工将扭锁取下。 图7-28 半自动扭锁 3.定位锥 定位锥（stacking cone）分为单头定位锥（single stacking cone）（见图7-29（a））和双头定位锥（double stacking cone）（图见7-29（b）右）两种，其作用是将定位锥置于舱内两层集装箱之间，用于集装箱定位，并能防止集装箱的水平滑移，双头定位锥还能用作相邻两列集装箱之间的水平连接。 图7-29 定位锥 4.桥锁 桥锁（bridge fitting）（见图7-30）是用于对最上一层相邻两列集装箱进行横向水平连接的系固设备，用以分散主要系固设备所承受的负荷，从而提高系固效果。装货时将两个锁钩分别插入两个集装箱的角件孔中，然后旋转调节螺母，使之收紧。卸货时松动调节螺母，调整钩头距离到适当位置将其取出。 图7-30 桥锁 5.锥板 锥板（cone plate）分为单头锥板（single cone plate）（见图7-31(a））和双头锥板（double cone plate）（图7-31（b））两种。使用时，将其置于集装箱箱位底座与集装箱底部角件之间，以起到集装箱的定位和防止滑移作用。 图 7-31 锥板 锥板通常在舱内40 英尺箱位上装载20 英尺集装箱时用于固定20英尺集装箱。显然不同卸港集装箱之间不得采用双头锥版，否则将造成中途港的卸箱困难。 6.拉紧装置 绑扎杆（又称绑扎棒）（lashing bar）和松紧螺杆（又称花篮螺丝）（turnbuckle）组合使用形成系固集装箱的拉紧装置，如图7-32、33所示。装货时将绑扎杆的一端插入集装箱角件内，另一端通过松紧螺杆连接在甲板的系固地令上，通过调节松紧螺杆将绑扎杆收紧。卸货时调节松紧螺杆将绑扎杆松开，然后取下放在存放位置。松紧螺杆不必从地令上卸下，放置在安全位置即可。 图7-32 绑扎杆 图7-33 花篮螺丝 7.集装箱绑扎桥 设置于大型集装箱专用船甲板上，其上设有眼板、D形环或可以移动的眼板，用于系固高层集装箱。