05第五章_汽轮机抽汽系统详解.docxVIP

汽机培训教材 C 版 第 1章 汽轮机抽汽回热系统 1.1. 概述 在蒸汽热力循环中， 通常要从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽， 送到给水加热器中用于锅炉给水的加热（即 抽汽回热系统 ）以及用于各种厂用汽如给水泵汽轮机用汽等。 抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分， 采用抽汽加热锅炉给水的目的在于 减少冷源损失， 即避免了蒸汽的热量被循环冷却水带走， 使蒸汽热量得到充分利用， 热耗率 下降； 同时提高了给水温度， 减少了锅炉受热面的传热温差， 从而减少了给水加热过程的不 可逆损失。 综合以上原因， 抽汽回热系统提高了循环热效率， 因此抽汽回热系统的正常投运 对提高机组的热经济性具有决定性的影响。 理论上抽汽回热的级数越多， 汽轮机的热循环过程就越接近卡诺循环， 汽热循环效率就 越高。 但回热抽汽的级数受投资和场地的制约，不可能设置的很多，而随着级数的增加，热 效率的相对增长随之减少，相对得益不多，因此， 600MW 机组的加热级数一般为 7～ 8 级。 给水回热总加热量在各级中的分配是在一定的给水温度和一定级数的条件下， 使循环热 效率最高为原则， 由此对应的各级抽汽回热参数， 即为最有利分配的参数， 抽汽参数的安排 应当是：高品味（高焓、低熵）处的蒸汽少抽，而低品味（低焓、高熵）处的蒸汽则尽可能 多抽。 确定了分配方式， 也就确定了汽轮机的抽汽点，通常， 用于高压加热器和除氧器的抽 汽由高、中压缸或它们的排汽管引出，而用于低压加热器的抽汽由低压缸引出。 对于加热器的性能要求， 可归结为尽可能地缩小进入加热器的蒸汽饱和温度与加热器出口给水（凝结水）温度之间的差值，我们称之为给水（凝结水）端差，为实现这一目的，目 前主要通过两种途径。 一种途径是采用混合式加热器， 从汽轮机抽来的蒸汽在加热器内和进入加热器的给水（凝结水）直接混合，蒸汽凝结成水，其汽化潜热释放到水中，压力温度相 同，端差为 0，但这种方式需设置水泵为给水（凝结水）提供压力，使其与相应段的抽汽压 力一致， 这就会消耗一定的能源， 除氧器即是一种混合式加热器。 另一种途径是采用表面式加热器，在结构上采取必要措施，尽量提高加热器的效果。 抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分， 我公司的原则性热力系统主要由下列各局部热力系统组成：连接锅炉、汽轮机的主、再热蒸汽管道；抽汽回热系统；主凝结水 系统；除氧器和给水泵的连接系统；补充水系统等。对抽汽回热系统而言，习惯上，以除氧 器为分界， 把除氧器范围内的输入输出系统称为除氧器系统； 除氧器以后， 至进入锅炉省煤 器的给水加热系统称为高压回热加热系统； 凝汽器输出至除氧器的凝结水系统， 称为低压回热加热系统。 我公司原则性热力系统图见图 5－ 1 第1页共12页 汽机培训教材 C 版 A K A 锅炉 高压缸 中压缸 低压缸 发电机 K C B CKKE E K 凝汽器 给水泵汽轮机 4.90KPa L B.F.P.T B 凝结水泵 给水箱 轴封加热器 D K ＃１高加 ＃２高加 ＃３高加 ＃５低加 ＃６低加 ＃７低加 ＃８低加 给水泵 图7-1 原则性热力系统图 L S S R E C D 1.2. 抽汽系统组成 汽轮机共设八段非调整抽汽，第一段抽汽引自高压缸，在全机第 6 级后，供 #1 高加； 第二段抽汽引自高压缸排汽，即全机第8 级后，供给 #2 高加、给水泵汽轮机及辅汽系统的 备用汽源，第三段抽汽引自中压缸，在全机第 11 级后，供给 #3 高加；第四段抽汽引自中压 缸排汽，在全机第 14 级后，供给除氧器、给水泵汽轮机、辅汽系统；第五至第八段抽汽均 引自低压缸 A 和低压缸 B，第五段抽汽引自全机第 16 级后，供给 #5 号低加； 第六段抽汽引 自全机第 17 级后，供给 #6 低加；第七段抽汽引自全机第 18 级后，引自低压缸 A 的抽汽供 给#7A 低加，引自低压缸 B 的抽汽供给 #7B 低加；第八段抽汽引自全机第 19 级后，引自低 压缸 A 的抽汽供给供给 #8A ，引自低压缸 B 的抽汽供给 #8B 低加。 表 5－ 1 不同工况下各级抽汽参数 抽汽级数 项目 VWO TMCR TRL THA 30%THA 50%THA 75%THA （定压） （定压） （定压） 第一级 流量 kg/h 138380 128369 132685 116081 22710 39725 72215 （至 #1 高加） 7.473 7.129 7.090 6.689 2.158 3.290 4.926 压力 MPa 温度℃ 359.6 354.1 353.5 347.1 280.7 293.2 320.6 第二级 流量 kg/h 172883 162364 167650 1490