机械设计基础 项目一 设计单级圆柱齿轮减速器中的输出轴 项目一 设计单级圆柱齿轮减速器中的输出轴.docVIP

《机械设计基础》教师教案 项目一 设计单级齿轮减速器中的输出轴 知识要求：1、设计轴的结构； 2、分析轴的受力情况； 3、计算轴的强度和刚度； 技能要求：1、能够分析减速器的组成和工作原理； 2、能够进行轴的设计； 3、能够掌握一些强度和刚度的计算方法。 5-1-1 减速器的组成及工作原理 图5-1-1 一级圆柱齿轮减速器结构图 减速器的工作原理 减速器是指原动机与工作机之间独立的闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。减速器的种类很多，在此仅以一级圆柱齿轮减速器为例说明工作原理。其工作原理见项目二中的模块一。 减速器的组成 一级圆柱圆柱齿轮减速器的组成如图5-1-1所示，1下箱体、2油塞、3吊耳、4检查孔盖、5通气器、6吊环、7上箱体、8游标尺、9起盖螺钉、10定位销、11输出轴系、12输入轴系、13输油沟。（各部分作用详见项目四减速器的机构） 5-1-2 提出设计任务和分析工作任务 提出设计任务 设计图5-1-2所示带式运输机中单级斜齿轮减速器输出轴。已知：传递功率P=23.05KW，从动轮的转速n=245.6r/min，从动齿轮分度圆直径d=319.19mm，螺旋角β=8°6′34，轮毂长度l=80mm，减速器单向运转。 1—电动机 2—带传动 3—减速器 4—联轴器 5— 滚筒 6— 输送带图5-1-2 减速器传动示意图 分析设计任务 在工程实践中，一级圆柱斜齿轮减速器中的输出轴是一种简单而又常见的轴。为了合理地设计出减速器输出轴的尺寸参数和结构，我们必须了解减速器的机构和工作原理，选用恰当的材料，以及掌握轴的设计计算方法，并进行强度、刚度的校核分析计算，必要时还要进行轴的疲劳强度校核与分析 5-1-3 相关知识的学习 3.1 减速器中轴的功用、类型及材料 机器上安装的旋转类零件，如带轮、齿轮、涡轮、联轴器和离合器等都必须用轴来支承，才能进行运动及动力的传递，因此轴是组成机器的重要零件，其主要功用是支承回转零件及传递运动和动力。 3.1.1 轴的类型 1．根据受载情况 按照承受载荷的不同，轴可分为传动轴、心轴和转轴三种类型。 （1）传动轴。仅承受扭矩不承受弯矩（或弯矩很小）的轴称为传动轴。如图5-1-3所示小轿车变速箱与后桥之间传动轴。 图5-1-3 汽车传动轴 (a)自行车前轮轴 (b)火车轮轴 图5-1-4 心轴 （2）心轴。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为心轴。根据工作时心轴是否转动又分为固定心轴（图5-1-4a自行车前轮轴）和转动心轴（5-1-4b火车轮轴）。 （3）转轴。即承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。转轴是机器中最常见的轴，如机床的主轴和减速器中的齿轮轴（图5-1-5）。 图5-1-5 转轴 2．根据结构形状 根据轴的结构形状不同，可分为曲轴（见图5-1-6）、直轴（见图5-1-7）和挠性轴（见图5-1-8）。曲轴常用于往复式机械中（曲柄压力机、内燃机等）。应用最广泛的是直轴，根据直径有无变化分为光轴（见图5-1-7a）和阶梯轴（见图5-1-7b）。一般情况下直轴是实心的，但是有时为了结构需要，提高刚度、减少轴的质量，也可做成空心轴（见图5-1-7c）。光轴形状简单，加工容易，应力不易集中，单轴上零件不易装配和定位。阶梯轴方便轴上零件的装拆、定位与紧固，应用广泛。阶梯轴一般两端细中间粗，符合等强度设计原则。挠性钢丝软轴由多组钢丝分层卷绕而成，具有良好的挠性，可以把转矩和回转运动灵活地传到不敞开的空间位置。 图5-1-6 曲轴 图5-1-7 直轴 图5-1-8 挠性轴 3.1.2 轴的材料 从轴的功用中我们知道，轴主要承受弯矩和扭矩，工作时产生的应力多是循环交变应力，因此轴的主要失效形式是疲劳破坏。轴又是起支撑作用的重要零件，所以轴的材料应具有足够的强度、刚度、韧性、耐磨性和耐腐蚀性，对应力集中敏感性小，同时还应考虑制造的工艺性及经济性。 轴的材料主要是碳素钢和合金钢。 （1）碳素钢对应力集中敏感性较低，价格便宜，经热处理后可改善其综合力学性能，因此应用广泛。常用的碳素钢有35、40、45钢等，45钢应用最多，碳素钢一般应经过调质或正火处理，改善其力学性能。轻载或不重要的轴，也可采用Q235、Q275等。 （2）合金钢具有较高的力学性能，对应力集中比较敏感，淬火性较好，热处理变形小，价格较贵。多用于要求重量轻和耐磨性好的轴。常用的合金钢有27Cr2Mo