起重机说明书.docxVIP

绪论 本课程设计的目的是综合运用以前学过的基础理论知识， 对起重机的主要部分进 行设计，学习设计方法，及其装配和安全技术等方面的知识， 培养分析问题和解决问 题的能力。 桥式起重机是工矿业吊运的重要设备，具有结构简单，操作灵活，维修方便，起 重量大和不占用地面作业面积等优点， 它通过垂直与水平的合成运动，可在轨道允许 的范围内完成各种吊运工作。在各类大、中型工厂中，桥式起重机都是不可缺少的起 重设备之一。目前世界销售市场对起重机械的需求量正在不断增加， 从而使国外各种 制造起重机企业在生产中更多地采用优化设计， 机械制动化和自动化设备去提高劳动 生产率，这对世界销售市场，制造商和用户都产生了巨大的影响。 世界上工业发达国 家已经开始进入新的技术革命时代， 这个时代的特征是有大量的新技术出现， 它使企 业开始走向小型化，分散化，和专业化，另一个特征是知识的不断更新，生产达到高 度柔性化阶段。我国目前仍然处在设计、生产周期化阶段，起点低，设备落后、相对 发达国家落后15 — 20年左右。如果我国能从国外工业发展中得到启示，将可加快我 国起重机械工业的发展。 图0-1桥式起重机 起重机的技术设计，即绘制计划图和编制设计计算说明书。 在作课程设计时，应 多注意结构构造的设计工作，即根据其计算得出的主要尺寸和选好的标准件， 确定出 起重机的整体结构和各部件的构造。起重机的自重及其工作可靠性在很大程度上与载 荷和材料许用应力的计算正确性有关。 认真阅读现有的相关资料、图纸，研究典型结 构，充分利用国家标准规范，并按时完成各阶段的设计任务。 在起重机设计计算中采 用的是确定性方法。对于变化复杂的实际载荷，只能用简化的理论计算与试验和参考 同类型规格的起重机相结合的方法来确定， 由此得到的载荷只是真实载荷的近似， 即 为计算载荷。所以在起重机的机构零件和结构构件的设计计算时， 必须考虑载荷的实 际数值和作用情况，以便确定出与各种强度计算方法相适应的计算载荷； 同时，还应 根据具体工作条件来确定材料的许用应力或安全系数。 设计中还应考虑所选用的零部 件工艺性要好，易拆装，检修，操作方便和使用安全。 通过这次对起重机主要机构的设计，结合相关所学机械方面专业知识，总结四年 所学的知识。由于本人能力有限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指教， 本人将表示衷心的感谢。 1 .小车运行机构的设计计算 小车运行机构主要用于水平横向（与主梁方向平行）运移物体。小车运行机构常 采用集中驱动，布置简图如图1-1所示。电动机通过固定在小车架上的立式减速器、 联轴器、和传动轴驱动车轮。主动轮常取总轮数的一半，制动器放在电动机另一端的 外伸轴上。这种驱动型式的优点是可以采用标准部件，安装和维修方便。 主要参数和机构布置简图 起重量在5吨至50吨范围内的双梁桥式起重机的小车，一般采用四个车轮支承 的小车，其中两个车轮为主动轮。主动车轮由小车运行机构集中驱动。 主要参数：起重量：Q=10t 工作制度：中级JC%=25 小车运行速度：v小车=12.5m/mi n 车轮数：4个 驱动形式：集中驱动 图1-1 小车运行机构布置简图 1――电动机；2――制动器；3――车轮；4――传动轴；5――减速器；6――联 轴器；7——轴承箱。 1.2 轮压的计算 参考同类型规格相近的起重机，估计小车总重量为4t,近似认为由四个车轮平均 承受。吊钩位于小车轨道的纵向对称轴在线， 根据下车架布置图偏离主从动轮之间的 中心线为80mm. 14M 图1-2计算简图 根据起重小车的平衡方程式，可分别求出主动轮和从动轮的轮压（图 1-2）： 主动轮： Q 780 G 700 2P= Kt 式中R——主动轮轮压 Kt ——小车轮距，KT=1400mm （查设计手册 P616,表4-3-9） P1 max10250 沢780 +4000沢 P1 max 1400 2 =3855kg （满载）P1min=1070kg （空载） 同理可得从动轮的轮压P2 =3855kg （满载） P2m a=3270kg （满载） P2m i =1055kg （空载） 1.3 电动机的选择 1.3.1 运行阻力的计算 （1）小车满载运行时的最大摩擦阻力 2K十比 P摩满=（Q+G+G架） K附 D轮 式中（Q+G） ——额定起重量加吊钩重量，（Q+G） =10250kg G架 ——小车自重，G架=4000kg K ――滚动摩擦系数，K=0.05 丿——轴承摩擦系数，J =0.015 K附一一附加摩擦阻力系数，K附=1.5 （查设计手册P110） D轮 车轮直径，D轮=35cm d——轴承内径，d=9cm （查设计手册P359） 2 疋 0 05 +0 015 疋 9 P摩满=（10250+4000） 1.5=144