铁道车辆机械装置检修 13号车钩 钩尾框检查检测.docVIP

PAGE 1/ 作业指导书 钩尾框检查检测 PAGE 15/19 一、作业介绍 作业地点：检修车间钩缓间。 适用范围：适用于铁路货车钩尾框检查检测作业。 上道作业：钩尾框抛丸除锈。 下道作业：钩尾框探伤。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的车辆钳工。 作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态确认性能良好无故障；查检测量具计量检定不过期；钩尾框放入指定地点；完工进行整理，清扫场地。 二、作业流程示意图 三、作业程序、标准及示范 1.开工前准备 1.1每班开工前在更衣室更换段统一发放的工作服、鞋、帽、手套，穿戴整齐，女士有长发者须盘在帽子内，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。 1.2按照本文“四、工装设备、检测器具、工具及材料”规定的目录，检查设备、量具、样板状态良好，量具、样板校验标识在有效期。 2.钩尾框检查检测 2.1检查钩尾框除锈质量，表面清洁度达到GB8923标准的Sa2级如图3所示,局部不低于Sa1级如图2所示。不符合要求返回上道工序。 图1 图2 注：1、图片摘自GB/T 8923-1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》； 2、图片为B级锈蚀的除锈等级图片。 2.2检修卡片须随配件传至本工序，检修卡收入信息须齐全正确。如卡上信息与实物不符，返回上道工序， 2.3钩尾框寿命判定 2.3.1实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时不得装用。寿命期限以零部件制造时间为准，时间统计精确到月。早期生产的锻造钩尾框标记不清时，制造时间按照2005年6月1日计算，如图3所示。 图3 零部件无制造单位、时间标记时不得装用。 2.3.2 13型钩尾框 2.3.2 2.3.2.2 C级钢、E级钢钩尾框满20年而未满25年，但框身横裂纹或纵裂纹长度大于 2.3.2.3普碳钢钩尾框满20年报废。 2.3.3 17型 2.3.3.1 E级钢钩尾框满25年报废； 2.3.3.2 E级钢钩尾框满20年而未满25年，横裂纹或纵裂纹长度大于30mm报废。 2.3.4当剩余寿命不足1个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，并由装用单位承担超过使用寿命期的责任。 2.3.5新制钩尾框须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，位置须在非磨耗部位。 13号、13A型、13B型钩尾框补充新品时须为13B型锻造钩尾框（三孔式）。17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。 2.4钩尾框裂纹检查 2.4.1钩尾框须进行全面外观检查，普碳钢钩尾框裂纹时更换。 2.4.2 17型钩尾框前、后端上、下弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内裂纹时更换。 2.4.3 13B型锻造钩尾框横裂纹时更换。 2.4.4 13号C级钢、13A型、13B型、17型铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。 2.4.5钩尾框其他部位纵裂纹时焊修或更换。 2.5钩尾框磨耗样板量具检测 2.5.1 13型钩尾框 2.5.1.1框身检查：普碳钢钩尾框框身各部磨耗过限时更换；钩尾框各部位碾堆时须磨修，并与周围表面平滑过渡；C级钢、E级钢钩尾框框身厚度磨耗大于3mm时，须纵向堆焊后磨平；C级钢、E级钢钩尾框其他部位磨耗大于4mm时，须纵向堆焊后磨平。 2.5.1.2钩尾框销孔检查： 13号C级钢、13A、13B型钩尾框销孔磨耗大于3mm时，堆焊后加工；13号普碳钢钩尾框销孔磨耗大于3mm时更换。 2.5.1.3 钩尾框螺栓孔检查：13号C级钢、13A、13B型钩尾框螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整；13号普碳钢钩尾框螺栓孔磨耗大于3mm时更换。 2.5.1.4 钩尾框挂耳及插托凹槽检查：13B型铸造钩尾框、13B型锻造钩尾框(三孔式)的钩尾销固定挂耳缺损时焊后磨修；13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度磨耗不大于3mm（原型124mm），高度磨耗不大于3mm（原型22mm），宽度和高度尺寸磨耗超限时更换。 2.5.2 17型钩尾框 2.5.2.1框身检查：钩尾框各部位碾堆时须磨修，并与周围表面平滑过渡；铸造钩尾框框身原型厚度28.5mm；锻造钩尾框框身原型厚度2008年1月1日以前生产的为28mm，以后生产的为31.5mm；框身厚度磨耗深度大于3 mm、其他部位大于4 mm 2.5.2.2钩尾框销孔检查：17型钩尾销孔直径原型为φ92 mm ，磨耗超过2 mm时堆焊后加工。 2.5.2.3 17型钩尾框前端内腔原型高度180mm，磨耗大于3 mm 2.6钩尾框变形检查样板量具检测：普碳钢钩尾框框身一侧弯曲大于3mm时更换C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时加热后调修。 2.7钩尾框金属磨耗板检查 13号、13A型钩尾框须焊装