隧道岩溶综合项目施工处理关键技术探讨.docVIP

隧道岩溶施工处理技术探讨 张姜永 中铁二十局集团第六工程·西安 710000 　摘要：岩溶处理是一项复杂技术,应因地制宜,综合治理。首先应考虑对周围环境及居民生产、生活影响;其次应一次根治,不留后患,确保隧道施工和运行安全。岩溶给铁路工程建设造成地责问题是多方面,处理好岩溶对隧道施工很关键。 关键词：隧道设计；地下水处理；岩溶施工； 岩溶亦称喀斯特(karst)，是在以碳酸盐为主可溶性岩石分布区，因为水，尤其是地下水，对岩石以溶蚀为主作用所形成诸现象综合。伴随西部大开发战略逐步实施，中国高速铁路进入了一个新大发展时期，肯定碰到很多穿越岩溶地层隧道。而岩溶涌突水对施工安全、质量及周围环境影响很大，严重时还将影响运行和环境安全，甚至带来工程灾难。通常情况下，岩溶发育条件有三个：1)岩石可溶性和岩石裂隙，可溶性岩石关键包含石灰岩、白云岩、岩盐等；2)水侵蚀作用；3)水流通条件。岩溶对隧道危害关键表现在四个方面：1)洞穴存在使建筑物全方面或部分悬空，将极大降低隧道使用可靠度；2)隧道中地下水流失，使隧道顶部地面岩溶塌陷，造成环境地质被破坏，造成隧道结构不稳定；3)洞穴堆积物因松软易塌陷下沉，改变洞穴周围应力分布形态，影响隧道稳定；4)严重突水、突泥会影响施工进度，危及施工人员生命。所以，为了避免隧道建设中突水事件发生，对溶洞出现在不位置条件下隧道施工关键技术进行研究含相关键愈意义。 1处理标准　 　(1)岩溶水处理:排堵结合,以堵为主,限量排放。能够采取桥梁、暗沟、涵洞(泄水洞)、渗沟等方法排水和浆砌片石封堵、帷幕注浆堵水等方法控制地下水流失,保持水环境平衡。 小型溶洞:对溶洞规模较小,岩壁较为稳定、不发育、无水溶洞,可采取浆砌(干砌)片石封闭、回填,护拱防护、加强衬砌、抛石注浆、隧道底板设梁经过等方案。 (3)大型溶洞:当溶洞规模较大时,可采取以下两种方法经过:1)设简支梁、栈桥、拱桥、边墙拱、支托等形式跨越。2)设支承墙、支承柱、拱桥、挖孔桩等形式支顶。因地制宜,综合治理,就是依据隧道所处工程地质和水文地质条件及周围环境条件,采取多个方法进行综合治理。 2隧道溶洞处理方法 岩溶问题对隧道施工而言,归纳起来是水、溶洞洞穴及其充填物危害,应按其性质及其和隧道关系采取对应工程方法。 对溶洞规模较小、岩壁较为稳定、不发育、无水溶洞，可采取浆砌(干砌)片石封闭、回填，护拱防护、加强衬砌、抛石吹沙注浆、隧道底板设梁经过等方案。对于无水和地下水小、充填较密实小型溶洞，可采取小导管注单液水泥浆加固地层；对于有流水、充填情况不密实小型溶洞，可采取小导管注水泥一水玻璃双液浆加固地层。 　　对于隧道底部已填充小型溶洞，可用加设底板梁加强衬砌方法经过。将隧道底板或仰拱设计为平板式，底板及边墙下部加布钢筋，灌注钢筋混凝土，使边墙和仰拱(或底板)共同形成钢筋混凝土梁，增强和改善受力性能(见图a)。 图a底板处理方法 2．3大型溶洞处理 　　 1)采取支撑结构经过溶洞方案。a．支承墙加固。若溶洞内填充物松散、厚度较小，清除填充物，用浆砌片石墙支顶加固溶洞顶板；水流经过该处设置涵洞，以利排水(见图b)。b．拱桥支顶加固。若溶洞内填充物松散、厚度较大，可选择钢筋混凝土拱支顶加固。c ．挖孔桩支顶加固。对于深度较大溶洞，可采取桩基础加固，经过人工挖孔，实现成桩，桩底面嵌入基岩内，桩顶钢筋伸入钢筋混凝土底板内，和底板联成一体，形成稳定受力体。d．支承柱嵌补加固。依据溶洞形态不一样，采取支承柱，嵌补加固溶洞顶板，回填空隙并注浆加固溶洞基底。 图b支承墙加固示意图 采取以堵为主防水标准,预防地下水在隧道中渗漏和漏失,高速铁路隧道不许可出现渗漏水,经研究,提出了采取以堵为主防水标准,要求采取新技术,把地下水堵住。关键技术方法是在隧道防水地段因地制宜地采取全断面预注浆、裂隙注浆、喷射混凝土等,立即将渗水通道堵住。如地质预探含水量较大,可能有涌水出现时,宜采取全断面预注浆方法,将水流封堵在开挖面之外,即在隧道周围打孔,以高压水泥浆液(或水泥—水玻璃浆液)注入岩石裂隙,使隧道沿周围形成一个密封环;若含水量不大,开挖后在出水点进行局部裂隙注浆给予封闭;渗漏水不多时,早期支护喷射混凝土即可预防残余水浸湿。另外,二次衬砌还采取了结构防水方法,即在早期支护和二次衬砌之间敷设一层无纺布及EVA防水板,接缝处设置止水带。采取多层次防水方法能够预防高速铁路隧道中地下水渗漏。 具体施工时,可依据岩溶水对隧道不一样影响及具体施工条件,采取不一样防治方法。隧道内对岩溶水处理,应视隧道所在地质条件,岩溶发育分带水性质和流量大小,采取大疏,小堵,疏堵结合,以疏为主和地表地下综合治理方法分别处理。 大约具体处理可分两种情况