公交车自动报站系统开题报告.docxVIP

一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题（含文献综述） 1、课题的目的意义： 随着城市化进程的加快 ,公共交通作为城市的基础设施之一 ,仍然是绝大多数出行者的首选交通方式。为使得人们特别是为外来旅游、出差、就医、求职等急需了解本地的公交路线的人提供 高效、方便、快捷的公交系统 ,让他们得到自己所需要的各种相关信息 ,以便减少各种可能产生不必要的交通流量 ,提高公交的运作效率， 公交自动报站系统便应运而生。 在计算机还未普及之前公交车报站管理都是由工作人员人工报站的方式来操作的。随着社会的进步和计算机科学的迅速发 展，便有了公交车自动报站系统的出现。公交应用系统带给公交企业的将不仅是形象的提升，也是效益的增长。 现今社会，公交事业关乎到大多数城市居民的出行，可公交车上的传统的人工按键报站依然 无法满足大家对其的要求。 主要表现为： (1) 报站不准确 : 由于司机在操作报站系统时经常会按错 键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线站点的乘客不知所措。 (2) 安全隐患 :每次报站时都需要由驾驶员对报站器进行操作， 而在车辆起动与进站时， 往往是路面情况最复杂的时候，驾驶员既要对行驶中的汽车进行起动或制动等操作，同时还要兼顾报站系统的 操作，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。 2、几年来国内外研制状况： 公交车自动报站器的设计主要是为了弥补传统人工语音报站的落后方式，使进站、出站信息自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务。 目前语音报站器技术主要有以下几种：一般语音报站器，到站前由乘务人员按动进站按钮开 始报站，出站时由乘务人员按下出站按钮，开始预报下站的站名，通过序号来记录各个站点；第二种是门控语音报站器，将开门、关门时转换信号和语音报站器连接，开门和关门时自动报站； 第三种是无线信标语音报站器，它是在每个公交车站点设置发射信标点，公交车临近到站点左右会收到信标信号，开始自动报站，出站后信号消失，开始预报下一站，此报站器报站准确，但需要为每个站点组建无线发射信标，建设复杂、费用高，大部分站点无电源供应，公交车数量多时 存在频率干扰问题，且较严重，用户修改站点非常不方便，系统维护成本高；第四种就是 GPS自动语音报站器，此报器是在公交车上安装 GPS自动语音报站器，自动识别站点并报告站点信息。 由于报站精准，无须人工操作，无须建设任何车外设施，被广泛使用。 二、本课题的主要研究方法、步骤、预期目的 设计任务 （ 1）不同公交线路的站名的输入和更换。 可以完整地播报一条公交线路的站名，包括上行线路与下行线路。 使用本系统可以进行语音播报，使报站器更人性化。 可以在 LED 点阵显示屏上显示时间、日期、报站信息、提示语和广告。 有手动按键报站和 GPS自动报站两种报站方式。 采用 GPS 卫星定位技术，自动、准确地播报站名、服务用语、广告等。 设计方框图 SPR4096 GPS 接收机 控制键盘 电 源  基于C++ 公 交车自动报站系统  LED 点阵显示屏 音频输出电路 工作流程 首先将站名信息、提示信息和广告信息存入公交自动报站系统的外扩存储器中，公交自动报站系统上电工作后首先检查是全自动报站工作方式还是手动按键报站工作方式，手动按键方式则 由键盘直接控制显示和语音播报。当系统工作在全自动报站方式时，公交自动报站系统接收 GPS 的信息，其中包括时间、地理位置、速度和方向等信息， GPS 通信遵循 NMEA0138 协议，公交 自动报站系统按照协议提取有用信息，根据公交车的实时运行信息，进行上行、下行判断，并准确播报报站信息、广告及提示语，在 LED 点阵显示，并通过音频输出电路播放出来。 设计的预期目标： 全面了解现今公交车报站器的原理， 设计并实现基于 c++的公交车自动 报站系统。 三、研究工作总体安排及具体进度 2009 年 10 月 20 日-10 月 30 日： 根据下达的任务书，在老师指导下选定课题并明确设计任务； 2009 年 11 月 1 日-11 月 30 日：收集并查阅相关的书籍和资料，撰写开题报告； 2009 年 12 月 1 日-12 月 5 日：根据老师的指导修改开题报告 ; 2009 年 12 月 5 日-12 月 31 日：学习相关的理论知识，并进行技术开发训练； 2010 年 1 月 16 日-3 月 15 日：完成系统的整体设计； 2010 年 3 月 16 日-3 月 30 日：完成各个模块的设计， 并在相应软件上对所编写的程序进根据实际情况，提交中期检查表； 2010 年 4 月 1 日－ 4 月 15 日： 根据调试的错误对程序进行相应的修改，直到系统调试正确为止； 2010 年 4 月 1