城市轨道交通车辆机械检修（彭育强） 任务一：各类车门的组成 4.2.1 车门的组成（2）（车门子部件）.docx

4.2.1 车门的组成 2、车门系统子部件 ①车门悬挂导向装置 车门的悬挂装置主要有横向导柱、纵向导柱及携门架组成，导向装置由上滑道和下滑道组成。具体结构位置如图所示。 图4-8 图4-8 车门悬挂装置 纵向导柱通过整个门机构的一个机架安装在车体结构上。该导柱承受门页的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。 携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动。它将力从机构传送到门扇并且也把力从门页传送到机构。携门架通过螺钉牢牢地安装在门页上。所以携门架将门扇的所有重量和动力传送给纵向导柱。 在携门架与门板连接处，提供了一个偏心调节装置（图4-9中偏心轮1），该装置用来调节门扇的“V”形。在携门架内部，还提供了一个偏心调节装置（图4-9中偏心轮2），该装置用来调节门扇与车体之间的平行度。 图4-9 图4-9 携门架部件 车门的运动导向是通过滑道（呈一定的形状，实现相关的横向和纵向运动）使门页沿设定的轨迹运动。上滑道安装在顶部机构上。携门架上有一滚轮在滑道里运动。下滑道安装在门扇上，一个安装在车体结构上的滚轮摆臂装置与该滑道啮合，以提供所要求的导向运动。该导向部件仅承受横向力，不承受纵向或垂向力。 ②驱动装置 门的运动由一个带减速器的电机驱动丝杆（对于双页门，丝杆一半是右旋的，一半是左旋的）来实现。螺母与门扇相联。门扇通过携门架实现运动。具体结构及位置如图4-10。 图4-10 图4-10 承载驱动结构 1-电机 2- 丝杆 3-上导轨 4-携门架组件 5-传动螺母 6-横向导柱 7-纵向导柱 ③锁闭装置 门系统的锁闭原理是制动器允许电机双向自由旋转，而限制丝杆往开门方向旋转。电机安装在制动器的主动轴端，丝杆安装在制动器的从动轴端。门系统正常工作时，电机带动丝杆双向自由旋转，实现门系统的自动开关。制动器还设置了一个解锁支架，在无电或紧急情况下，操作该解锁支架可解除制动器对丝杆的单向限定作用，可手动开门。 图4-11 图4-11 全程锁闭装置 ④内部紧急解锁装置 把手四方钥匙 把手 四方钥匙 PMMA板 图4-12 图4-12 内紧急操作装置 图4-13 图4-13 内操作装置 ⑤外部紧急解锁装置 从外侧看，每节车厢每侧面各设置1 个紧急入口装置，用四方钥匙（7×7）操作。该装置被激活，其作用与内部紧急解锁装置所描述的功能相同。 图4-14 图4-14 外紧急操作装置 图4-15 图4-15 外操作装置 ⑥退出服务装置 在车门的右侧门柱上（从内往外看）装有一隔离锁装置，以实现门的机械隔离。在门出现故障不能进行正常服务时，可以手动将门移至关闭且锁紧的位置并隔离门。 图4-16 图4-16 退出服务锁 ⑦平衡轮装置 在每扇门板上部的后沿，与一个安装在门柱上的平衡轮装置在关门位置上啮合，以防止由于任何可能的垂直向上力使门扇偏移。 ⑧门页 为铝蜂窝复合结构，具有铝框架，铝蒙板和铝蜂窝芯，采用热固化。为加强机械强度，蒙板的周边都包在铝框架上。 除了一些必要的、用于支撑门扇和实现门扇导向运动的部件外，门扇内表面是平的。窗玻璃粘接到门扇上并与门扇的外表面平齐。门扇周边装有胶条，以实现门的周边密封。门扇前沿装有一个特殊的中空胶条，以防夹住障碍物。胶条的烟火特性符合DIN5510-3 标准。在每扇门扇的前沿，装有一个附加的挡销，该挡销与门槛上的嵌块啮合，以实现关着的门的挠度要求。 图4-17 图4-17 门页结构 ⑨电子门控单元EDCU 电子门控单元（EDCU）包括门系统操作指示单元、门机控制器（EDCU）、电源模块、接线端子及连接线束等组成。为了维护需要，EDCU还有一个RS232接口，用于实现PC到EDCU的局部连接。 图4-18 图4-18 控制系统电气元件安装底板系统 图4-19 图4-19 电子门控单元