隧道出口防排水综合项目工程关键技术交底.docx

中铁十二局集团贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山 隧道、雅江特大桥扩建工程A标项目部 技术交底书 编号：ZT12- 主送单位 隧道二队 日期 工程名称 嘎拉山隧道 依据图号 隧道出口洞内防排水工程技术交底 一、放排水工程目标 本隧道经过采取完善防排水工程，做到防水可靠，排水顺畅，使隧道建成后达成衬砌内壁不渗水要求，确保结构和设备正常使用及行车安全。 二、放排水工程施工方法 隧道综合排水设计平面位置示意图见附图1。其中纵向排水管检验孔每50米设置一处、沉沙池每50米设置一处。各横洞和主洞交叉处应断开交叉部位纵向排水管，并设置堵头，各横洞两侧排水管经过三通接主洞两侧纵向排水管。中心排水管检验井每200米设置一处。为确保排水管通畅，横向排水管根据25m间距部署,在渗水量较大（围岩破碎，裂隙水发育处）处加密,间距10m。尽可能避免在冬季进行路面等清洗，以确保洞内排水边沟干燥无水。在隧道进出口200米范围内中心排水管、横向排水管及洞外中心排水管均采取保温材料包裹，预防洞内中心排水管内水在冬季冻结。 编制人 复核人 接收单位 接底人 中铁十二局集团贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山 隧道、雅江特大桥扩建工程A标项目部 技术交底书 编号：ZT12- 主送单位 隧道二队 日期 工程名称 嘎拉山隧道 依据图号 隧道综合排水设计平面位置示意图A-A剖面图见附图2。其中中心排水沟中心距行车道中心线距离为187.5cm。环向盲管采取Yas排水半管，沿隧道纵向间距5~10米一道；实际使用时可依据裂隙水发育情况调整环向盲管间距,在裂缝滴、漏水处设Yas排水半管。施工中要注意根据图2中P大样详图和E大样图进行施工。 隧道综合排水设计平面位置示意图B-B剖面图见附图3。其中1200×950×5检验孔钢盖板采取＂Ｌ＂型钢筋固定。附图3中D-D剖面图见附图4。附图4中主筋和纵向筋采取细钢丝梅花状绑扎。纵向排水管检验孔钢筋明细表见表1。 表1 纵向排水管检验孔钢筋明细表 编号 N1 N2 N3 N4 N5 直径（mm） Φ22 Φ22 Φ10 Φ10 Φ10 每根长度（m） 4.20 3.97 3.20 5.00 0.58 数量（根） 13 17 16 16 289 隧道综合排水设计平面位置示意图C-C剖面图见附图5。其中1200×950×5检验孔钢盖板采取＂Ｌ＂型钢筋固定。中心检验井 编制人 复核人 接收单位 接底人 中铁十二局集团贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山 隧道、雅江特大桥扩建工程A标项目部 技术交底书 编号：ZT12- 主送单位 隧道二队 日期 工程名称 嘎拉山隧道 依据图号 盖板应置于沥青面层下面。中心检验井钢筋明细表见表2。附图5中D-D剖面图见附图6。纵向排水管接头大样见附图6。 表2 中心检验井钢筋明细表 编号 N1 N2 N3 N4 直径（mm） Φ16 Φ10 Φ16 Φ16 每根长度（m） 3.032 0.280 0.750 1.600 数量（根） 22 81 4 5 YAS排水半管施工注意事项：YAS排水半管因为流速大，单根排水量通常大于50m /h，施工时易操作，以适应于围岩变形及喷层表面不平整要求，且能适用多种地质条件下地下水排水条件。依据早期支护喷射混凝土厚度和地下水大小和围岩变形收敛情况，喷射混凝土可分为二至四层，每层厚度大于5cm。首先，当隧道开挖断面符合设计要求后，因为围岩裂隙水全方面流出，立即喷射第一层混凝土(厚度5cm)进行封闭，伴随围岩变形，第一层喷射混凝土表面产生裂缝漏水，凡漏水处均设排水管。YAS排水半管采取立即向其表面抹筑1~2cm凝灰浆包裹固定，然后喷第二层混凝土进行 编制人 复核人 接收单位 接底人 中铁十二局集团贡嘎机场至泽当专用公路嘎拉山 隧道、雅江特大桥扩建工程A标项目部 技术交底书 编号：ZT12- 主送单位 隧道二队 日期 工程名称 嘎拉山隧道 依据图号 封闭。继续观察喷层表面，若还有渗漏水现象。在各渗漏水处钻眼引水，再加YAS排水半管。在较长无渗漏水地段，可每间隔3~5米沿墙壁上下钻眼，按上述方法预设暗埋式YAS排水半管，以确保隧道在运行期间地下水改变立即排出，减小水压。在早期支护趋于稳定条件下，最终喷射三至四层混凝土封闭直至喷层表面干燥无水。在大面积淋水或地下水流量大地段，亦按上述方法设置多层暗埋式YAS排水半管，经过排水管将水引入墙脚纵向排水管排出洞外，以达成排水通畅，衬砌表面干燥无水要求后，再铺设防水层和土工布。YAS排水半管技术指标要求： YAS排水半管钢丝骨架和外覆PVC薄膜必需满足各自规范多种指标。 2、YAS排