卡特cat320b挖掘机憋车故障排除.docxVIP

卡特 CAT320B 挖掘机憋车故障排除 卡特 320B 型常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正 常的工作下发动机转速下掉 200 转以上，就算是憋车。 首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了 复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排 除法，机电液一个个来排除。 第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声 音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了 (更换或清洗 )急加速听发动 机的声音是不是来的快又有力声音又稳， 如果没有可能高压泵， 喷油器， 油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑 烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增 压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及 油路和垫片。 第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在 U3,再进入 监控器方法如下：左边从上数下 1234 四个按键，右边从上数下 5678四 个按键，按住 8的同时按住 3 和 4数秒后显示屏出现 (00 00 00) 先输入 密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移， 进入后显示 (10---1) ，调到 12 看转速最大油门空载时是不是在 1850 以 上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大 油门限位螺杆及油门校正，再调到 16-2-OF 上盘压力开关，动作时会显 示16-2-ON,没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀 (PS)压力， 正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有 关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa 1600=1.9MPa 1400=2.4MPa 1200= 2.8MPa不准确压力值供参考)，转 速，PS压力变化正常可以进行一次 PS校正(L=1.0MPa, H=3.0MPa及油 门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入 71，显示 (71-L-0)1 是增加数字， 2 是减少， 3是右移闪烁字符， 4是左移，调到 (0) 字符闪烁时， 增加数字，压力也跟着增加， 减少数字压力也跟着下降， 按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa, H=2.5MPa＞油门校正方法： 进入70,显示(70-P- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速， 显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03 ,至U 70--10)70--END校正完 毕。 第三，液压泵，型号SKP-10,先测主压力，正常压力值是，卸荷压力（4MPa）, 溢流压力（35MPa）, 320B液压泵工作原理和320的有点不一样，仁1,2=1 的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率， （所以单边行走， 铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车），它的节流压力 就变成了，仁50%, 2=1,单个泵溢流压力35MPA节流压力就是17.5MPa 双泵溢流压力35MPa节流压力近是35MPa卸荷压力高也是导间隙致憋 车的原因之一， 查功率调整螺丝是不是调多了， 调整螺丝里面堵头油封， 节流压力低了也是憋车的主要原因， 造成节流压力低， 主要是控制阀 （提 升器）伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳 2 丝以内，伺服活塞和泵壳 5 丝以内。 CAT320B 比例减压阀的调整 （电脑调整 ） 比例减压阀的校准： 条件：发动机运行在10挡 液压油温度55度 备用开关在AUX位置。 1。 二次压力端口接4900KPA的压力表。 2。 进入服务程序71｛比例减压阀的校准程序｝，在此有高压点H和低压 点L两个进行校准的实验点：L点，315B和330B为500KPA311B和312B 为 700KPAH 点：315B 和 330B为 2500KPA311B 和 312B为 2700KPA 3。 按微调控制按钮移动闪烁字母移至右边第三位。 4。 按大臂优先按钮，切换此校准点到 H高压力点。 5。 按回转优先按钮，切换此校准点到 L 低压力点。 6：按微调控制按钮移动闪烁字符到最右位。 7。 按大臂优先或回转优先， 改变搜索点直到压力表的读数同要求所设置 点压力一致。 8。 每按一次大臂优先按钮， 动力切换压力增加一个单位 （50KPA）。 9。 每按一次回转优先按钮， 动力切换压力减少一个单位 （50KPA）。 10。 按一下行走报警取消按钮， 以上程序通过的校准数据值被储存记忆。 当这个校准数据被记忆后，闪烁的字符不能再改变。除非将右边第三个 字符由 H 切换到 L 或由 L 切换到 H 进入维修系统，调到1A找出厂家设定的各档位转速值，再调到 12进行 对